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不锈钢客车作为车辆轻量化发展的方向之一已经越来越得到重视。作为一种全新的车体，它多采用搭接方式，电阻点焊是不锈钢车体制造的关键技术。同时不锈钢板材的国产化进程也迫在眉睫，这必然能带动一批国家支柱产业的发展。
本文对两种不锈钢板——日本进口SUS301L-HT不锈钢板和太原钢铁厂生产的国产不锈钢(相当于SUS301L)——经过电阻点焊后的焊点组织和性能进行了全面综合分析与对比，得出了一系列有意义的结论。
本论文的主要工作包括以下几个方面：
1.本文就目前世界各国特别是日本的不锈钢车体及板材作了阐述，对比了进口板和国产板的化学成分差异，通过拉伸剪切试验比较了两种母材常温下的基本力学性能，并初步对不锈钢点焊接头的微观组织进行了金相显微镜、扫描电镜和X射线衍射分析。
2.本文对两种不锈钢的点焊接头进行了静载拉伸试验，建立了其受力模型，并借助于有限元分析软件ANSYA/DYNA对其受力过程进行了模拟仿真，得到了点焊接头的应力分布场。
3.本文就不锈钢的点焊接头展开系统的疲劳试验，利用成组法和升降法得到了两种不同板材的点焊接头的疲劳极限及其P-S-N曲线，比较了两者的性能差异，并对疲劳断口进行了分析。
4.研究了不锈钢板点焊接头原始组织及受力后的马氏体相变以及影响因素等，进一步丰富了不锈钢车体在实际应用过程中需要注意的因素。