本文受到2011铁道部科技开发研究计划,“牵引供电可靠性技术研究——空气动力对高速铁路大张力接触网波动性能影响研究”(2011J016-B)项目的支持,对接触线绕流进行分析,分析了接触线的空气动力,进行了风洞试验,比较了风载荷施加方式,采用京津铁路线的实际接触网参数,建立了接触网模型,使用Davenport功率谱模拟脉动风,对风致振动进行了分析。首先,本文对接触网-受电弓的国内外研究现状进行介绍,介绍了研究背景及意义。接着设计了接触线气动力参数测试的风洞试验,对风洞试验的相关理论与准则进行介绍,根据现有高速铁路的建设情况及相关标准,对两种接触线分别放大了5倍和10倍,共制作了4个模型,测量了阻力系数、升力系数和转矩系数。为了达到相互验证的目的,根据计算流体动力学设计了数值仿真试验,按照相似准则,设计了与风洞试验雷诺数相等的数值试验,相互验证了风洞试验和数值仿真模拟试验的准确性,在此基础上比较选择了风载荷计算方法。最后根据京津线的实际参数,利用有限元软件ABAQUS建立了接触网模型,借助python开发工具进行二次开发,利用判断语句、循环语句、数据存储与处理等实现了自动化建模处理。对模型进行模态分析后,使用Davenport功率谱模拟脉动风,将风载荷施加于接触网上,对接触网风致振动进行了分析。脉动风作用于接触网上,相比静态风作用于接触网振动上振幅大得多,同时呈现出振动频率低的特点。本文通过进行接触线气动力测试的风洞试验和数值仿真模拟试验,在此基础上,使用接触网有限元模型对接触网风致振动进行了研究。本文为进一步的研究及工程设计等提供参考。