近年来,随着我国道路交通事业的迅猛发展,大交通和重载现象日趋严重,高等级沥青路面表面功能衰减很快。为了确保高等级公路的服务质量,作好预防性养护势在必行,而采用超薄磨耗层罩面是一种延长路面寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性(包括抗滑与排水性能)、减小噪音等路面功能的有效措施。但超薄磨耗层技术使用效果的优良与其混合料组成材料、级配、路用性能、层间粘结材料有着密切关系,采用何种类型的沥青混合料更适合超薄磨耗层罩面值得深入探索。　　 本文根据国内外的相关研究,通过室内试验,采用NovaChipC型、AC-13、SMA-13、OGFC-13四种超薄磨耗层混合料。首先对四种类型混合料进行设计,比较路用性能和抗滑性能,并用SBS改性乳化沥青作为层间黏结材料、分别以四种级配混合料作为磨耗层、AC-13混合料模拟原路面,制作复合试件,采用道路层间测试仪对其试件进行直接剪切试验研究,确定了合适的乳化沥青洒布量。综合考虑路用性能、层间抗剪性能和经济效益,NovaChip最适合作为超薄磨耗层。最后,铺筑了NovaChip试验路,对其施工工艺、施工关键技术控制等进行了分析研究。