近年来,大规模洪涝灾害的频繁发生造成了大量的人员伤亡和财产损失,严重影响了人民群众的生产生活和社会有序发展。洪涝灾害一旦发生,如何快速有效的将防汛物资配送至防汛物资需求点是抗洪抢险救灾工作开展的重要保障。在多供应点多需求点防汛物资配送过程中,面对同一受灾点存在多条防汛物资配送路线、受灾点防汛物资实际处理能力不断波动的情况,如何为各受灾点选择最优的配送路线以及模拟受灾点防汛物资实际处理能力动态变化,是防汛物资配送过程中需要考虑的两个关键问题。基于对以上两个问题的考虑,本文从系统的角度出发,对多供应点多需求点防汛物资配送过程进行了研究,建立了多供应点多需求点防汛物资配送系统动力学模型,并通过实际案例对模型进行仿真实验,验证了模型的有效性,论文主要内容如下:首先,介绍了本文的研究背景及意义,并对国内外防汛物资及应急物资方面的研究现状进行了分析,发现用系统动力学方法解决多供应点多需求点防汛物资配送过程的研究空缺,提出了本文的主要研究内容。其次,提出了受灾点物资配送路线优劣综合评价指标及计算方法,针对一个受灾点存在多条配送路线的情况,分别选取运输时间、单位物资运输成本、道路交通安全可靠度等指标运用层次分析法构建受灾点物资配送路线优劣综合评价指标模型并计算,以指标值大小作为路径选择的评判标准。再次,提出了受灾点物资实际需求速率计算方程式,结合指数函数EXP、阶跃函数RAMP、随机函数RANDOM NORMAL构建受灾点物资实际需求速率方程式,有效模拟了防汛初期受灾点物资实际处理速率不断波动但总体上升最终达到稳定的动态过程。然后,借助系统动力学方法,将受灾点物资配送路线优劣综合评价指标和受灾点物资实际需求速率考虑在内,建立了多供应点多需求点防汛物资配送系统动力学模型。最后,以2017年湖南宁乡特大洪灾防汛物资配送过程对模型进行了仿真实验,并分别分析了配送路线的选择、库存调节时间、延迟时间对模型配送效率的影响,证明了模型的有效性和实用性。实验结果表明,该模型能够很好的模拟多供应点多需求点防汛物资配送过程,对日后多供应点多需求点应急物资配送工作的开展和系统优化具有一定的理论意义和参考价值。