随着我国内地城市轨道交通运营线路的不断扩充,客流增长迅速,乘客在线路间的换乘需求比例大幅增加。轨道交通需要适应新形势下的换乘客流特性,充分利用线路设置情况,制定合理、有效的运力资源配置方案。城市轨道交通运力资源配置的关键在于确定各类运输任务,其中列车开行方案与运行计划的制定是运力资源配置的重要组成部分。本文基于客流不均衡条件下,以路网乘客换乘协调为目标,构建多交路条件下的城市轨道交通乘客出行网络,综合列车开行方案与运行计划,研究运力资源配置相关问题：(1)从城市轨道交通换乘协调、列车开行方案优化、运行图计划制定三个方面总结了国内外城市轨道交通运力资源配置相关问题的研究现状,发现在解决列车运力资源配置上多基于单线路情况,经由换乘客流产生的线路交路方案研究涉及较少,不能适应轨道交通客流换乘特点。(2)对城市轨道交通换乘协调的运输组织模式进行了分析,讨论了城市轨道交通客流特性和乘客换乘影响因素,着重分析了不同交路对换乘的影响,并总结了换乘协调的总体目标和措施。(3)构建了基于不同交路的城市轨道交通乘客出行网络,在分析城市轨道交通换乘协调运输组织特性的基础上,以企业运营成本、运输效率、乘客广义出行费用为目标建立了基于换乘协调的城市轨道交通运力资源配置模型。设计了和声搜索算法对上述模型进行求解,阐述了算法的基本概念、思路和实现步骤。(4)介绍了城市轨道交通首末班车时间设置的原则、方法及技巧,详细描述了首班车和末班车的衔接优化模型及求解步骤,为进一步优化列车运行图、协调路网乘客换乘提供解决方案和措施。(5)以重庆轨道交通一号线与二号线为例,采用和声搜索算法和ILOG CPLEX优化软件对运力资源配置模型进行求解,并对首末班车时间进行优化,验证了模型和算法的有效性。