桩-网复合地基因其良好的处理效果、简单的施工方法和极高的性价比,近几年在国内外的软土地基处理工程中得到了广泛应用。本文以厦深铁路潮汕车站深厚软土地基处理工程为依托,利用FLAC3D数值分析软件,对具有不同桩间距、桩帽宽度、褥垫层弹性模量和填土内摩擦角参数的桩网复合地基特性进行模拟。具体研究内容如下：(1)根据模拟的结果,绘制了相关曲线,分析发现：①桩土沉降差是影响桩网复合地基负摩阻力大小及中性点位置的最直接因素；②随着填土高度增大,中性点位置降低,负摩阻力增大；③随着桩间距增大,中性点位置降低,负摩阻力增大；④随着桩帽宽度增大,中性点位置上移,负摩阻力减小；⑤随着褥垫层弹性模量增大,中性点位置上移,负摩阻力减小；⑥随着填土内摩擦角增大,中性点位置上移,负摩阻力减小。⑦随着桩长增长,中性点位置降低,负摩阻力值增大,且桩长对桩身负摩阻力和中性点位置的影响都较大。(2)负摩阻力对桩网复合地基有不利的影响,其增大了桩的沉降量,降低了桩对上部荷载承载能力,降低了桩网复合地基的整体工作性能。在桩网复合地基设计过程中,应充分考虑负摩阻力的不良影响,减小负摩阻力产生的危害,应综合考虑桩间距、桩帽宽度、填土高度、桩长及下卧层性质等因素对桩网复合地基的影响。