桥梁作为国民经济的基础设施,是人民赖以生存的生命线工程,容易在地震中遭受到破坏,并且一旦破坏很难及时修复。这便会给震后救灾工作开展造成影响,错过救灾的最佳时机。钢拱桥不仅具有跨越能力大,美观经济,而且承载力大,抗震性能好等优点,得到了广泛应用,关于它的抗震研究也吸引了大量学者。但提篮拱桥的抗震研究较少,在整桥的抗震研究中只有借用计算机手段进行模拟。目前的有限元研究中多数采用的是梁单元模型,这样的模型虽然具有计算速度快,数据整理简单等优点,但会造成较大的误差。为了改善计算精度,在本文中采用的是多尺度建模形式,对中承式提篮拱桥进行抗震性能分析。本文采用有限元分析方法,基于某实际工程建立了中承式钢箱提篮拱桥多尺度模型(内倾角4度),进行动力时程分析。并将位移及内力响应与传统梁单元模型所得结果进行对比,讨论梁单元模型与多尺度模型的差异。其次,为了探究提篮拱桥拱肋内倾角对拱桥抗震性能的影响,建立了内倾角为0°和7°的拱桥多尺度模型,分别进行横桥向和顺桥向地震作用下的动力时程分析。将4°和7°的结果与0°模型的结果进行对比,探究拱桥内倾角对抗震性能的影响。得到的结果如下:(1)以实际在建拱桥为基础,建立中承式提篮拱桥的多尺度模型,应用ABAQUS有限元软件进行特征值分析。得到该拱桥的固有周期、频率、振型等动力特性。并对前15阶振型进行了分析。(2)建立拱桥的多尺度模型与梁单元模型,分别进行地震作用下的动力时程分析,对比两个模型的位移及内力响应结果。结果表明,在地震作用下,除了在1/4跨处的其他截面,多尺度模型与梁模型的时程曲线走势吻合良好。1.5倍地震作用下,拱脚进入屈服状态之后,从两个模型分别取得的拱脚应力-应变滞回曲线偏差较大。说明梁单元无法考虑构件局部屈服,应力集中等现象。故在进行抗震性能分析时,对于需要重点分析、易发生局部失稳的部位应采用多尺度建模进行抗震性能分析。(3)建立了两个拱肋内倾角为0°及7°的多尺度拱桥模型,进行动力特性分析,结果得出:内倾角提高了拱桥的横向稳定性。(4)对三座拱桥模型进行了动力时程分析,分别沿横桥向和顺桥向施加地震作用,分析它们的位移及内力响应,并对比塑性区域单元的应力-应变滞回曲线。通过对比结果可知,提篮拱桥可以有效减小拱顶横向位移,4°拱桥模型减小2.99%-14.9%,7°拱桥模型减小1.79%-20%;对顺桥向地震下位移响应的影响不大;横桥向地震作用下,提篮拱桥1/4跨及拱顶截面的弯矩和剪力均小于平行拱,其中4°拱桥模型的改善效果最佳,减小了5.9%-58.7%,7°模型减小3.7%-45.2%；顺桥向地震作用下,随着拱肋向内倾斜,拱肋关键截面的轴力及剪力逐渐减小。综上研究,采用多尺度有限元分析中承式提篮钢拱桥可以考虑关键构件的局部失稳及应力集中现象,具有较高的精度。并且随着提篮拱桥内倾角的增加,改善了整体桥梁的抗震性能,在设计时对横撑结构需要进行抗震加固。