广东省为解决城市快速发展而带来的一系列诸如城市拥堵、人居环境恶化等问题，在全国率先展开了珠江三角洲范围内的绿道建设。广州市绿道是在珠江三角洲区域绿道的基础下展开的，重点依托青山绿地、河涌整治等工程建成的路网、水网和绿化带展开，串联沿线的人文、地理、生态景观。依据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》中绿道的定义和广州市绿道建设的实际情况，广州市绿道主要是由自然因素组成的绿廊系统和为满足绿道游憩功能而配建的人工系统两大部分构成。绿廊系统主要是由一定宽度的地带性植物群落、水体、土壤等构成，它是绿道的生态基底。人工系统主要包括慢行道系统、绿道景点构成的发展节点、交通节点、服务系统（即驿站）、标识系统、基础设施等。依据广东省2010年初下达的《珠三角绿道网总体规划纲要》，珠三角总共有6条区域绿道，全长1670Km。其中过境广州的有1、2、3、4号线，主线长340公里。在省网规划的基础上，广州市经过合理的规划，编制了全市的绿道规划，并制定了实施方案，规划建设流溪河、增江、芙蓉嶂、天麓湖、莲花山、滨海6条总长480Km的绿道，并正确地处理区域绿道、城市绿道与社区绿道这三层绿道级别的关系，从而形成了广州市的绿道系统。目前广州市绿道已基本建成并投入使用。截止到2012年底，全市累计建成绿道2174Km，位居全省首位。广州市绿道覆盖了全市十区两县级市，串联起320个主要景点、151个驿站和服务点、覆盖面积3600Km2、服务人口超过800万。广州市绿道具有休闲游憩、交通、环境等功能。本文通过系统的搜集广州市绿道建设以及投入使用以来的各方面信息，客观地评价广州市绿道带来的效益。采取定量和定性相结合的方法深入评估广州市绿道的社会效益、经济效益、生态效益，形成科学有效的评估结论，以引起政府部门以及公众对于绿道的正确认识。此外通过实地考察和问卷调查了解广州市绿道存在的问题，最后给出了合理化建议以使绿道项目发挥最大的功能和效益，为广州市建设和完善提供科学决策的依据和可供借鉴的建议。