论文部分内容阅读
随着能源危机和环境污染等问题的不断加剧，汽车工业针对轻量化的要求也越来越高，汽车用钢的高强度化也在迅速发展。IF钢作为第三代汽车深冲用钢已经广泛地应用于汽车制造业，研究高强度IF钢深冲性能及其显微组织对高强度冷轧汽车板的发展有这重大意义。本文以细晶高强IF钢为研究的对象，控制不同的冷轧压下率在轧机进行冷轧实验，在不同的退火温度下对实验钢进行模拟连续退火，进行显微组织观察和力学性能的测试，并采用透射电子显微镜(TEM)对实验钢的晶界无析出带(PFZ)的规律进行研究，主要研究结果如下：1.细晶高强IF钢晶粒尺寸随着冷轧压下率的升高而减小。冷轧压下率为79%时，抗拉强度最高，为426MPa，冷轧压下率为75%时，屈服强度和屈强比最低，分别为239MPa和0.58，且延伸率最高，为38.9%。随着压下率升高，塑性应变比r值和加工硬化值n值是先升高后降低，冷轧压下率为75%时，r值最大为1.9，n值最大为0.29。2.细晶高强IF钢晶粒尺寸随着退火温度的升高而减小，饼状铁素体不断增多，且分布更加均匀。提高退火温度，细晶高强IF钢的抗拉强度和延伸率都有所提高，屈服强度和屈强比下降。退火温度为880℃时，抗拉强度最大为432MPa，延伸率最大为37.8%，屈服强度和屈强比最小分别为224MPa和0.519。随着退火温度的升高，r值先升高后降低，在退火温度为850℃时，r值最大为1.9。n值则随着退火温度的升高而不断升高，在退火温度为880℃时，n值最大为0.27。3.在退火温度较低时，细晶高强IF钢二相粒子的析出数目较多，尺寸小，弥散分布。随着退火温度的升高，二相粒子不断聚溶长大，尺寸变大，分布不均匀数量减少。在晶界迁移的方向上二相粒子弥散分布，晶界迁移后面方形的二相粒子数量较少，钉扎在晶界处的二相粒子尺寸最大。4.细晶高强IF钢无析出带(PFZ)的平均宽度随着退火温度的升高而变宽，PFZ越宽，屈服强度越低，抗拉强度小幅上升。当实验钢受到较大变形时，PFZ的存在对位错的产生和堆积的影响减小。5.细晶高强IF钢中溶质消耗和空位消耗同时对无析出带(PFZ)的形成起作用。退火温度升高二相粒子粗大化，降低了二相粒子的钉扎力，提高了晶界的驱动力，晶界通过“扫动效应”造成一个几乎没有析出物的区域(PFZ)。