由于当前严重的能源危机和环境污染,发展电动汽车是当今社会的必然趋势。动力电池的性能是电动汽车性能的保障,良好的电池性能保证了电动汽车的正常工作。锂离子电池因其寿命长、无污染及自放电率低的优点成为目前广泛使用的动力电池。电池温度直接影响电池性能,尤其是电池的最高温度和最大温差。因此,需要采取一定的措施对电池组进行优化。本文利用计算流体力学的方法对并联式风冷电池组的温度场进行研究。本文利用计算流体力学的方法对并联式风冷电池组的温度场进行研究。首先,介绍了电池的结构和工作原理,对电池的发热机理和散热机理进行研究,阐述了计算流体力学的基本原理,为仿真计算奠定了基础。其次,对并联式风冷系统进行温度场分析,得到其最高温度和最大温差并分析其成因,电池温差产生是由于冷却通道中气流速度和压降的分布差异。第三,通过增设一个二次通风口对系统进行优化,研究二次通风口的位置和大小对散热性能的影响,结果表明,当二次通风孔位于会聚气室上时,二次通风口正对第三冷却通道时对电池组的优化效果最好,而且二次通风口的宽度越大散热性能越好。第四,通过设计电池之间的间距分布优化系统,在入口风速为5m/s、间距调整步长为0.1mm时需要29次调整达到最佳优化效果,最大温差降低了85%。但是当调整步长增加至0.2mm时,优化时间减少了45%,最大温差比0.1mm时仅上升了0.15K,优化时间明显缩短,而最大温差仅有微小变化,综合比较认为0.2 mm是步长调整的最佳值。改变入口风速研究其对于间距调整优化的影响,发现入口风速越大,所需要的优化时间越长,优化效率降低,综合考虑认为5m/s为系统的最佳风速。