汽车内流场的研究是汽车空气动力学的一个相对较新的领域。随着社会的发展,人们生活水平的提高,人们对汽车室内舒适性的要求也越来越高。由于汽车室内空间狭小,结构复杂,长时间处于舒适性差的汽车室内环境中,就容易导致驾驶员及乘客的精神恍惚,注意力不集中,从而诱发各种交通事故。而汽车风窗玻璃结霜起雾也是汽车行驶过程中经常遇到且需要解决的问题,它在很大程度上会影响到驾驶员的视野,造成严重的安全隐患。长期以来都有相关的国家标准来对汽车风窗玻璃的除霜除雾性能做出规定,因此提高汽车风窗玻璃的除霜除雾性能是汽车设计开发阶段一项重要工作。以上所述,均涉及到对汽车内流场的研究。车内的空气流场和温度场的分布不仅影响着人体的舒适度,并且也与汽车风窗玻璃的除霜和除雾过程密切相关。所以,本文就以汽车内流场为研究对象,展开了对汽车室内舒适性和风窗玻璃除霜除雾的研究。本文以汽车室内的流场为研究对象,以计算流体力学(CFD)为基础,选择RNG k-ε湍流模型,采用分区域划分网格的方法,并对汽车模型进行了合理简化,建立了汽车室内的数值模型。在研究汽车室内舒适性的过程中,本文利用计算流体软件FLUENT对汽车内流场进行了数值计算,并考虑太阳辐射模型,计算了长沙地区夏至日上午9点及中午12点的南向行驶汽车室内流场,成功总结出太阳辐射对车室内温度场和人体热舒适的影响。并且根据计算结果分析了汽车空调系统存在的不足,判断计算结果能否达到人体舒适性模型对人体表面温度的要求,总结了加强汽车室内舒适性的措施。在对风窗玻璃除霜除雾的研究中,本文利用计算流体软件STAR-CD对汽车风窗玻璃的除霜除雾过程进行了数值计算,采用目前认可度比较高的汽车风窗玻璃的除霜和除雾数学模型,针对几种常见除霜送风口布置方案进行比较,着重分析了除霜送风口的送风量、送风速度、以及送风口位置对除霜及除雾性能的影响,为汽车空调系统的设计提供参考。