交通标志在道路安全系统中发挥了重要的作用，本文从无意视盲角度对中国道路交通标志中主要背景颜色、信息呈现类型、文字数量以及标志形状进行研究。无意视盲是指当人们的注意专注于某个任务时，不能观察到当前的其他刺激，即使这些刺激完全暴露在观察者眼前。本文随机选取300名在校大学生为被试，随机分成两组：无意视盲组被试专注于听广播任务，眼看着屏幕上呈现的一系列交通标志，完成再认测试；基线水平组被试只是观察屏幕上呈现的交通标志并完成再认测试。通过比较两组结果，发现：（1）无意视盲组对交通标志的再认正确率都比基线水平组显著低，而无意视盲组对交通标志再认的反应时则比基线水平组显著长；（2）基线水平组纯文字交通标志的再认正确率最高的是红背景，无意视盲组三种背景颜色的纯文字交通标志再认正确率无显著差异，但纯文字交通标志的再认反应时最短的都是红背景；基线水平组和无意视盲组红、黄背景纯图形交通标志的再认正确率最高，基线水平组和无意视盲组红背景纯图形交通标志的再认反应时最短；基线水平组和无意视盲组对红、黄背景的文字图形混合交通标志的再认正确率都显著高于蓝背景，黄背景文字图形混合交通标志的再认反应时最短；（3）无论基线水平组还是无意视盲组，纯图形交通标志和文字图形混合交通标志的再认正确率显著高于纯文字交通标志，纯图形交通标志和文字图形混合交通标志的再认反应时显著短于纯文字交通标志；（4）基线水平组和无意视盲组的再认正确率都大致呈现随着交通标志的字数增加而降低的趋势。四个字以内的交通标志语再认成绩最好，显著高于五、六、七、八个字的交通标志语再认成绩，八个字交通标志语再认成绩最差。三个字交通标志语反应时最短，显著短于其余字数交通标志的反应时，四、五、六、七个字交通标志语反应时无显著差异，八个字交通标志语反应时最长，显著长于其余字数的交通标志；（5）无论基线水平组还是无意视盲组，不同形状交通标志的再认正确率为三角形最高，显著高于方形、圆形交通标志，圆形交通标志的正确率最低。三角形交通标志反应时最短，显著短于方形、圆形交通标志，其次是方形交通标志，反应时最长的是圆形交通标志。