随着我国汽车保有量的增加，能源和环境问题已经成为制约汽车工业可持续发展的两大难题。为了应对困境，各大汽车企业都将目光投向了电动汽车。然而受限于电池技术的，纯电动汽车存在成本高、续驶里程短等缺点，影响了其产业化进程。作为一种续驶里程延长型电动汽车，增程式电动汽车是纯电动汽车的一种很好的过渡车型，因而成为新的研究热点。根据某公司的设计需要，本文为其增程式电动中巴车的动力系统进行了参数匹配，初步制定了控制策略，并对策略的关键参数进行了优化。首先，根据增程式电动汽车的结构特点及整车的动力性和经济性设计目标，对车辆动力系统的主要部件进行了参数匹配，主要包括驱动电机的扭矩和功率，动力电池组的容量和电压及增程单元的相关参数等；其次，在匹配的基础上，为整车制定了初步的控制策略，包括驱动控制策略（前进和倒车控制策略）、驱动防滑控制策略及增程控制策略。以参数匹配及其它整车参数为基础，分别于CRUISE和SIMULINK中建立了整车仿真模型及整车动力学模型，对车辆的动力性，经济性及增程控制进行了仿真验证，并在两种典型工况中对驱动防滑的控制效果进行了仿真，验证了参数匹配的正确性和控制策略的可行性；最后，以整车燃油经济性最好为目标，利用蚁群算法对增程控制策略的关键参数进行了优化，并对优化进行了仿真验证，结果表明通过优化找到了一组更优的参数，NEDC循环工况中系统能量损失降低了8.27%，燃油经济性得到了明显的改善。