国际海事组织MARPOL73/78附则Ⅵ对于船舶废气中的SOx和NOx的排放含量作了限制,到2016年低速机NOx的排放限制要从17.0g/kWh降至3.4g/kWh,高速机从9.8 g/kWh降至1.96g/kWh。日益严格的排放法规,无疑使柴油机机内净化措施捉襟见肘,必须要以排放后处理技术来达到降低NOx排放的目的。目前公认的效果最好的是SCR技术,并且此技术在欧洲车用柴油机上已经日趋成熟。SCR系统即选择性催化还原(SCR, Selective Catalytic Reduetion)尾气后处理系统,是在不改变燃油消耗,不改变发动机内部框架结构,流量、温度和组分多变的反应环境的条件下有效降低NOx排放。本文主要介绍SCR系统TiO2-WO3-V2O5型催化剂的制备。并针对6106型柴油机自行开发设计尿素喷射系统和反应器,在6106型柴油机上进行了台架试验,以验证SCR系统对NOx的转化效率。试验结果表明,在温度为350～500℃、空速SV为60000h-1时,该系统的NOx转化率可达到50%-60%。排气背压略微增高,燃油消耗率增加不到1%。通过对设计方案和实验的分析,提出了改进SCR系统的方向,为以后的船用柴油机SCR系统的设计提供参考。