城市轨道交通建设成为十二五规划中基础设施建设投资新的增长点。由此带动，我国涌现出一批先进的轨道交通装备制造企业，中国北车长春轨道客车股份有限公司正是其中之一。由其承接的香港地铁列车制造项目，由于涉及金额大，技术要求高，在设计上与以往的地铁列车差异较大，属于非常规项目，无历史数据可参考，项目各任务的工期无法具体确定，只能由相关人员凭主观经验对工期所在区间进行估计。再加上资源约束和不确定因素的影响，项目进度计划的设计编排具有一定的难度。采用传统方法设计的项目进度计划方案因为自身的局限性，在项目执行过程中很容易发生延误，造成项目超期。在此背景下，本文基于模糊关键链技术，对港铁列车项目进度计划进行优化设计，以期得到在各种约束条件下项目总工期最小的进度计划方案。论文主要以约束理论、关键链理论、模糊理论以及基于优先规则的启发式算法和遗传算法作为理论基础围绕具体的港铁列车项目展开研究。主要工作如下：（1）基于关键链技术梳理并深入剖析了在项目进度管理过程中，人的心理及行为因素对项目进度计划编制和执行过程的影响,为项目进度管理实践提供参考。（2）介绍港铁列车项目的WBS，网络图及相关数据，对其进行分析整理，并建立模糊关键链识别问题的数学模型。根据港铁项目相关数据的特点对问题进行简化处理。然后将基于优先规则的启发式算法和遗传算法加以综合，提出针对模糊关键链识别问题的新算法，并通过MATLAB软件进行编程，结合遗传算法工具箱将其具体应用于港铁列车项目，得到使项目总工期最小的各任务工期及关键链备选方案。（3）提出有别于传统的剪切-粘贴法、根方差法的基于梯形模糊数和一致指数的缓冲区设置新方法。将其应用于港铁列车项目中，计算各关键链备选方案项目缓冲区的大小，选择项目缓冲区最大的作为最终的关键链，并在此基础上得到最终的港铁列车项目进度计划优化设计方案。对资源缓冲的内涵进行扩展，提出港铁列车项目资源缓冲的设置要点，提高对资源缓冲的重视程度。（4）在以上工作的基础上，以关键路径法做为传统的项目进度计划方法的代表，编制港铁列车项目进度计划方案，并将其与采用模糊关键链法的优化设计方案进行对比，分析优化设计方案的比较优势。通过以上的工作，进一步拓展了项目进度计划理论，同时对北车长客的港铁列车项目以及具有类似特点项目的进度计划编排和设计提供了一定的参考价值。本论文的研究具有很好的理论意义和实践价值。