脉冲爆震发动机是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机,相对于现有的推进系统在热力循环效率、比冲、工作范围、结构简单性、推力大小可改变性等方面均具有潜在优势。有效点火是脉冲爆震发动机的关键技术之一,直接起爆需要的能量不实际,因此利用小的点火能量,在较短的距离内爆燃转爆震(Deflagration DetonationTransition,简称DDT),更具有应用前景。目前国内外有关DDT过程的研究主要为实验研究,本文采用数值计算手段,模拟研究了脉冲爆震发动机的DDT过程,主要工作包括以下两部分:第一部分:模拟了不同点火位置(点火位置分别为0.5倍管径、1倍管径、1.5倍管径)、点火能量(点火区直径分别为5mm、6mm、7mm)方案下脉冲爆震发动机DDT过程。数值计算方法选用耦合显式算法,化学反应模型选用单步氢气/空气化学恰当比反应的Arrhenius动力学模型。模拟结果表明当点火器位置距离爆震管头部一倍管径处时DDT距离最短,点火能量在所模拟的范围内越高越好。第二部分:模拟了不同障碍物间距(间距分别为0.5倍管径、1倍管径、1.5倍管径)、障碍物阻塞比(阻塞比分别为0.3、0.4、0.5)方案下脉冲爆震发动机DDT过程。模拟结果表明,障碍物的存在增加了爆震室内部湍流;流场存在一个伸缩扩张的过程利于火焰褶皱;障碍物拐角处激波反射聚交与火焰相互作用,大大提高该区域的反应速率,促成局部能量的快速释放,产生热点。当障碍物间距为一倍管径时爆震起爆距离最短,随着障碍物阻塞比的增加爆震距离也减小。