随着改革开放的深入和国民经济的发展，各大城市都在加快城市化的进程，导致我国城市土地的资源越来越紧张，在这样的环境下要有效缓解越来越多的大、中城市出现的交通压力，提升人们的生活品质，城市轨道交通作为一种新兴的交通方式便应运而生了。一方面，与常规交通方式相比，城市轨道交通具有运能大、距离长、污染少、速度快、安全准点等优点；另一方面，土地价格作为土地市场的核心，在有效运行土地市场的过程中起着十分重要的作用，因此建立轨道交通与地价的定量关系，对有效进行城市土地利用规划、城市土地管理和完善城市轨道交通路网有很重要的作用。　　论文共分为三个部分，六个章节：　　第一部分，总结了国内外学者在空间句法应用、轨道交通对地价的影响等相关领域的研究成果；分析了城市轨道交通对土地价格影响的机理，即改善道路通达性、改变土地利用性质、提高土地开发强度和促进社会经济繁荣发展；通过分析比较提出了交通成本模型的理论假设，即市民出行所需的交通成本越低，土地价格越高。　　第二部分，以重庆市为例，将空间句法的分析工具Axwoman集成在ArcView GIS3.3中，计算出轨道交通的形态分析变量并输入路线价，在导出路线价同各变量的关系图之后，将储存了各变量的表导入SPSS19.0，并建立起路线价同轨道交通的多元线性方程：路线价=0.421×Control+0.335×Integration-0.238。　　第三部分，通过实证分析可以看出，重庆市轨道交通的连接值、局部集成度、平均深度值和总体深度值对地价的影响不大，可以忽略，而控制值和整体集成度与周边地价（路线价）成正相关，且控制值对地价的影响比集成度更显著。从局部（三步）范围来看，轨道交通对周边地价的影响主要是控制值，应通过增加轨道的控制值来提升地价，在轨道建设过程中应多设立站点，聚集大量人流，促进开发商在沿线土地进行开发，减少出行的交通成本（主要指身体疲劳和精神心理压力的效果作用等）；从整体来看，应考虑通过增加控制值和整体集成度值来提升地价，多修建距离长、跨度大的轨道线路，增强边缘区同市中心的有机联系，减少出行的交通成本（时间、距离成本），杜绝在主城范围内出现“城市”和“农村”两种城市现象。