行人流仿真研究在群体动力学、社会科学、结构工程学等领域都有广泛的应用,其可以通过评估预测、复现研究等方式对行人交通设施的规划设计进行指导,从而规避设施中存在的隐患点、合理引导行人流通行,避免行人踩踏事故的发生。例如行人交通设施的规划、设计及评估,大型行人群聚集场所如交通枢纽站、体育馆、商业中心的安全疏散设计工作等。结合以往的行人踩踏事故分析可以发现,事故产生的诱因往往是行人流中的特异行人个体局部行为的持续扩散,最终造成了不可逆转的拥挤踩踏,因此对于行人流的仿真研究亦需要着重对其中特异行人属性的差异化进行重点关注。而目前仿真研究中普遍将行人视为属性和行为策略完全相同的个体,这样使得仿真模型易于理解、计算高效,但弱化了个体特性对行人群动力性的贡献,行人属性的差异化对群体动力学的影响机理亟待深入研究；而对于人群中普遍存在的中观行人同伴群体,现今研究中仅对其物理属性进行了一定的阐述,依然缺乏对其社会属性层面的特征阐释,因此还需要进一步的探索。本文首先从国内外行人仿真研究现状开始,对行人微观仿真模型及行人仿真平台进行了综述介绍,并对行人活动特征提取方法及分类进行了介绍,并对原始社会力模型进行了标定：并根据统计得到的行人属性数据对不同性别、年龄的行人进行分类统计量化,对应的将个体行人运动模型属性进行了差异化处理,提升了模型对行人差异化属性的描述能力。针对同伴群模型部分引入了差异化的成员组合形态,增强了模型的适用范围及拟真性,并相应探讨了异质化机制对群体动力学的影响。此外针对行人同伴群模型添加了交流分组机制,复现了其社会属性层面的交流分组行为,并对应分析了行人同伴群在行进过程中的自组织形态变化行为对其动力性的影响机理；最后,本文基于以上研究内容进行整合,搭建了差异化行人仿真研究平台,并设计了多种仿真实验场景,对不同组成类型及属性的行人流进行了运动仿真并对实验结果进行了统计分析,得出了行人流差异化属性对其整体动力性产生的影响,并进一步分析了其对行人流自组织运动规则建立产生的影响机理。