航空公司的战略行为是微观产业组织理论关注的重点,航空公司在市场机制下往往冀望通过战略性行为的策略选择和实施以获得市场竞争优势,同时市场外部条件和规制政策又对竞争绩效产生影响。在我国航空运输市场的演化过程中,地理市场范围的分割与抢占行为在近些年我国航空运输企业的市场策略中主要以设立分支机构的形式出现。探究规制政策中的航班时刻分配政策和企业战略性行为中的设立分支机构对航空公司在具体城市对上竞争优势的影响具有意义。基于前人的研究,总结了包括城市对上航空公司之间的竞争程度、伙伴公司的战略、城市对市场的需求、是否存在低成本航空公司、机场拥挤度等相关因素。梳理了我国航空公司设立分支机构的历程和航班时刻分配政策变迁。理论分析中发现我国航班时刻分配政策保护在位航空公司,特别是有一定市场力量的航空公司,提高了新进入者进入城市对市场的难度。航空公司设立分支机构通过提高自身在当地的影响力,提升服务质量,便于异地经营等方式提高了竞争优势,但这种提高作用在不同经营区域存在差异性。在实证部分,基于2007年-2017年我国所有城市对的样本,使用高维回归面板模型、DID和PSM-DID模型、中介效应模型和分样本回归模型进行研究发现:(1)政策管理严格的城市对上,已经进入市场的航空公司竞争优势更高,体现在运力份额和获得新增航班时刻的能力上;(2)航空公司以往的市场份额提升其当期的竞争优势;(3)设立分支机构提高了航空公司的竞争优势;(4)航空公司在总部所在地方管理局辖区内设立分支机构的促进作用会更大;在区外设立分支机构时,可能面对更高的成本以及更大范围的竞争,因此作用相对区内较小;(5)设立分支机构对航空公司的竞争优势的提高存在部分中介效应,设立分支机构通过提高航空公司在机场的影响力,进而提高了航空公司在城市对上的竞争优势。最后提出相关政策建议。