一直以来,为保证稳定的电能供应,我们一直依赖于消耗化石能源的火力发电。石油和煤炭不可再生,水力发电则有环境条件的限制,核电的建设要考虑技术和成本等多方面因素,风力、光伏等新能源领域还存在诸多瓶颈,发电规模上还相去甚远。配电方面,以高压电网为主的传统模式其实存在着巨大的能源损耗和安全隐患。由此,为应对随时可能出现的能源问题,受互联网概念的启发,结合电动汽车(Electric Vehicle,EV)、V2G(Vehicle-to-Grid)技术和能源互联网(Energy Internet)相关理论,本文提出一种传统电网配电之外的电能分配新思路。基于小规模分布式的新能源发电,采用通用的以太网组网结构模型.由传递数据报文变成传递电能,以常见的电动公交及城市公交线路作为载体,通过设置充(放)电站实现电能交换。本文主要着眼电能输送网络的两个主要问题,选点布站和路由连通性。建立数学模型,使用真实城市公交数据进行仿真实验,分析结果得出可行性结论。选点问题即考虑充放电环节的百分比电能损耗,在城市公交线路组成的网络中选出合适的站点布置充(放)电站,从而保证每条线路都能获得电能供给。选点问题采用了图论中广度优先搜索(Breadth-First Search,BFS)和最短路径(Shortest Path)的思路,选取平均电能损耗率和最小化充(放)电站数量两个评价指标进行对比分析,可在不增加电能损耗率的同时减少充(放)电站需求数量15%以上。路由问题则关注各站点间的连通情况,利用最大流(Max-flow)设计算法对网络性能进行测试和评估。在作为验证的模拟道路拥塞实验中,不同比例的路段中断设置下最大流比其他算法在实际拥塞率上低10%以上。本文还建立了和前面能耗模型不同的效率模型,对输电网络中的定点供电问题进行算法设计仿真。即在城市公交线路之间设置蓄电站,考虑站点间的物理距离,并将其转换成线路基于时间效率的供电能力,实现电能输送网络的向外输出。