随着中国经济持续的高速发展,国内汽车市场不断扩大,但是竞争程度也在不断加剧。为了保住理想的市场份额,赢得企业的生存和利润空间。近年来,一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽大众)产量呈直线上升,生产能力已达日产近3000辆,产品包括奥迪、迈腾、速腾、新宝来、宝来、高尔夫、捷达,开迪等系列,每天生产的车型高达100多个品种。随着迈腾系列的投产,一汽大众的产品结构已发生了深刻变化,产品覆盖了A、B、C全系结构。一汽-大众高层曾公开表示,2008年产销量计划达到60万辆。在竞争如此激烈的汽车市场中,如何降低成本,提高利润已经成为各汽车生产企业的当务之急。在原材料,人力资源,燃料不断涨价的今天,被称为第三利润源泉的物流逐渐被重视起来。制造资源层次型结构的形成使装配厂和供应商把精力集中在他们的核心能力和在及时提交高质量产品和降低产品成本上。在欧美,以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链己成为主流。80%以上的汽车制造企业已把汽车物流业务进行外包。为了加大对供应链的管理力度,整合及优化业务流程,向管理要效益。一汽大众作为国内汽车业知名的合资公司,已逐步开始将非核心竞争力的物流业务外委给更加专业的第三方物流企业——长春一汽国际物流中心(以下简称ILC)。本文所要研究的“ILC第三方物流信息化管理系统应用”就是一汽大众在自身企业信息管理平台上,根据ILC的实际物流业务需求,为其构建第三方物流信息化管理系统,帮助其提高自身物流业务的数字化管理水平。