钢拱架是山区拱桥施工的一种重要方法。它是以一定数量的细长杆件组合而成的基本单元拼接而成,通过改变基本单元的数量以及长短弦杆的比例及位置可以拼接出适合不同跨径、不同矢跨比拱桥施工的拱架。钢拱架施工拱桥具有施工工期短,装拆方便,安全可靠,经济环保等优势,是一种极具竞争力的拱桥施工方法。对拱架的受力行为进行研究有重要的工程实用价值。本文以黔江区正舟大桥扩建工程为依托工程,利用MIDAS/Civil有限元分析软件,建立钢拱架的空间结构模型,对拱架的荷载横向分布规律进行分析研究,同时通过对比不同参数下钢拱架荷载横向分布影响线的变化,研究影响拱架荷载横向分布变化的因素。本文的具体工作如下:①概述了拱桥的产生和发展,介绍了拱桥的几种施工方法,以及不同施工方法的适用条件和优缺点。介绍了拱架施工在国内的应用现状,以及拱架荷载横向分布的研究现状。②介绍了荷载横向分布的概念以及几种常用的计算桥梁荷载横向分布的理论和不同理论的适用条件,提出适合拱架荷载横向分布计算的理论方法。③建立钢拱架的有限元模型,通过在拱架上施加集中荷载,从挠度和应力两个方面分析钢拱架的荷载分布规律。对于大跨径的拱桥施工,常常采用分环分段施工,根据主拱圈的浇筑方案,研究不同拱圈浇筑方案下各榀拱架的荷载横向分布系数。通过对比实测值,理论计算值以及有限元模型计算值之间的区别,验证了弹性支撑连续梁法的适用性,并对均布荷载作用下的拱架荷载横向分布系数进行了拟合。④分别从矢跨比、横向连接、横向间距以及钢拱架的榀数四个方面,通过建模对比分析跨中和1/4L截面各榀钢拱架的挠度,研究钢拱架的荷载横向分布的影响因素。对今后不同矢跨比,不同桥宽的采用钢拱架施工的拱桥的拱架设计提供一些借鉴。