有关WTO对中国汽车业影响的论述很多，但通常都针对中国小汽车行业。而半挂车行业作为重型专用货车的一个分支，其有着很多与小汽车行业不同的特点。遗憾的是，还没有特别针对WTO与中国半挂车行业，尤其是WTO与中国半挂车行业贸易发展战略之间的关系进行系统而深入分析的文章。全球半挂车行业的年贸易额已高达150亿美元，作为一个中技术、劳动密集型产业，如同集装箱一样，存在着由发达国家向发展中国家转移的趋势。如何顺应这一趋势，及时在WTO框架内调整中国的贸易发展战略，抢占半挂车这一大市场，成为本文的主题。　　第一部分为背景介绍，着力研究中国半挂车业贸易发展战略的历史与现状，首先是对贸易发展战略一般理论的介绍，包含其内涵，分类，相互之间优劣的比较，接着是对中国半挂车行业贸易战略演变过程的回顾，着重分析中国半挂车行业的现状和存在的问题，并简要地对半挂车的一些基本知识作一介绍。　　第二部分以WTO为主题。除了介绍WTO的宗旨、作用、基本原则等，该部分着力分析WTO条款中与中国挂车业相关的内容，包括关税、服务、配额、幼稚产业保护等方面的内容，加入WTO对半挂车贸易战略的限制与约束。作为成功的典范，日本发展汽车业的经验是我们宝贵的学习对象，是摆在人们面前的活生生的教科书。文章分析WTO对幼稚产业的保护的理论基础，并分析了日本等国保护幼稚产业的经验。　　第三部分进入文章的主体部分，即运用经济学的基本理论分析中国挂车行业贸易战略。所运用的主要理论有:H-O理论，动态比较优势理论，里昂惕夫之迷的技术水平解释等。文章对H-O理论的假设前题，主要内容进行深入分析，提炼出其适用于中国挂车业贸易发展战略的合理部分，也指出其不合理的部分。作为补充，文章用动态比较优势理论的有关内容作进一步分析，目的是突出技术在中国挂车贸易发展战略中的关键作用。作为理论的延续，文章进而对中国挂车业的国际竞争力进行细致分析。波特国际竞争优势理论也是本文的重要理论基础，文章单独用一节对这一理论作介绍。　　文章最后指出了面对WTO，中国半挂车行业应采取的具体对策，包括如何利用波特国际竞争优势理论打进中国挂车业竞争优势的钻石体系，如何保护并发展半挂车这一WTO所允许保护的幼稚产业，促进产业结构调整，技术进步，贸易策略和步骤以及国内相关政策的改变等诸多方面。