大跨钢结构人行桥通常采用高强轻质的材料,具有柔度大、阻尼小等特点,对人群荷载激励极为敏感,由此引发的大幅振动会极大地降低行人的舒适性和结构的耐久性。阻尼是由构件之间的摩擦、结构外部介质、固体材料变形等引起耗散结构能量进而使结构的振幅逐渐减小的一种特性,因此常利用阻尼耗能的原理来抑制人行桥的振动。本文提出有阻尼单面碰撞调谐质量阻尼器(Single-side Pounding Tuned Mass Damper,SS-PTMD),是一种考虑固有阻尼的以碰撞耗能为主的被动减振装置。以某大跨钢结构人行桥为研究背景,围绕有阻尼SS-PTMD的动力特性、频率比和阻尼比对其减振性能影响、优化设计以及用于人行桥减振仿真分析与试验等方面开展研究,主要研究内容包括:(1)综述了PTMD、SS-PTMD的研究进展及概况,明确了论文的研究内容与研究意义。(2)论述了六种经典的碰撞力模型及其特点,选取了适用于有阻尼SS-PTMD的碰撞力模型并识别出模型中参数。(3)通过理论推导出有阻尼的SS-PTMD的动力特性参数频率比和等效阻尼比的表达式,并以数值分析的方法评估了动力特性参数对于自由振动、强迫振动下的SS-PTMD系统的影响。(4)建立单自由度结构与有阻尼SS-PTMD耦合系统运动方程,并利用数值分析的方法探讨了频率比、阻尼比对结构的振动控制的影响;基于无阻尼SS-PTMD开展了有阻尼SS-PTMD的优化设计研究,为实际工程提供建议参考;进行了人行桥在单人连续跳跃荷载激励下安装有阻尼SS-PTMD的减振仿真分析。(5)以某大跨钢结构人行桥为工程背景,设计了用于该人行桥竖向减振的SS-PTMD,并开展基于有阻尼SS-PTMD的人行桥现场减振试验研究。分析不同质量的有阻尼SS-PTMD对人行桥在单人连续跳跃激励下的减振效果。