应用于超高层的塔机,为了保证塔机自身的刚度和稳定性,需要安装附着装置。附着装置通过为塔机提供的约束,从而使塔机完成预定的功能。当前国内与塔机有关的技术标准主要关注于塔机自身的设计、制造与使用,附着装置设计结构层面缺失,偶有附着装置结构设计的规定,也是原则性的,可操作性差,且一般单位也缺乏有设计能力的技术人员。基于上述情况,本文以山东黄金国际广场SP7525平臂式塔机为研究对象,通过应变监测、参数模拟和理论推导来研究SP7525塔机附着装置工作状态下的受力特点、反力计算和附着杆内力计算。希望为今后附着装置的研究提供方法参考,使附着装置在工程中更好的发挥作用。首先,对塔机的附着杆进行应变监测,记录塔臂在起吊不同荷载时匀速运转一周所产生的应变,根据监测的数据分析附着杆受力特点。其次,运用3D3S有限元软件对塔机整体和附着装置进行数值模拟,并与监测结果进行对比验证,证明了模型的正确性,为下一步进行复杂荷载作用下的塔机附着装置分析奠定基础。再者,采用有限元软件对塔机附着装置的荷载组合、回转角度、附着道数三个参数进行影响研究。荷载组合包括:恒+活+风一、恒+活+风二两种(风一、风二的方向不同,风一垂直于前面,风二平行于墙面);回转角度是0°、45°、90°…315°共8个角度;附着道数的包括:一道、两道、四道、六道、八道、9道六种情况。研究发现:(1)在第一种荷载组合下,回转角为0°附近时附着反力最小,回转角为180°附近时附着反力最大;在第二种荷载组合下,回转角为90°附近时附着反力最小,回转角为270°附近时附着反力最大。(2)当风荷载、起重弯矩作用方向接近(±45°)且垂直于墙面时附着反力最大。(3)塔机最上道附着反力最大,从上数第二道附着反力与最上道方向相反,往下其余各道附着反力较小且数值接近;最上道附着承担90%扭矩。(4)随着附着道数的增多,最上道附着反力R成上升趋势,是因为总的风荷载在增大,但并不是线性增加的,与附着的间距是否相等有关;最上道附着承担的扭矩与附着道数关系很小,平均承担94%扭矩。(5)在第一种荷载组合下,A杆在回转角为0°取得最大值0.93R(R为第一种荷载组合下附着反力最大值),B杆在回转角为90°取得内力最大值1.45 R,C杆在回转角45°取得内力最大值1.13R,D杆在回转角为270°取得内力最大值1.63R,附着杆内力设计值不应小于附着反力。最后,本文根据上述研究提出了将塔身化成实腹式杆件,附着装置简化成水平刚性链杆的计算方法。通过对几种计算方法对比,证明此方法是可行且简便的,在已有附着反力计算方法基础上运用力法给出常见的附着装置的附着杆内力计算公式。