近年来,随着能源危机和环境污染问题的日益加剧,电动汽车凭借其节能环保的优势得到了快速发展。电动汽车现有的动力源锂电池,由于其比功率较低在汽车急加速时不能很好地满足负载的大功率变化需求,而引入高比功率的超级电容与锂电池相结合组成复合动力系统。目前,对复合动力系统的研究已成为汽车领域的热点问题。为了充分发挥复合动力系统中两动力源的优势,通过合理分配锂电池和超级电容之间的功率,以提高电动汽车的动力性能和行驶里程。本文以复合动力系统为研究对象,通过对其分析发现低通滤波器的功率分配方法无法对负载功率中的高频或峰值分量进行有效分解,且滤波器的截止频率固定,两者皆使锂电池的充放电电流不能得到较好的调节,负载大功率变化时易使锂电池瞬时充放电的电流发生突变。因此,针对上述问题,本文在查阅大量相关参考文献的基础上,采用基于模糊控制的小波变换功率分配方法。首先通过对锂电池、超级电容和DC/DC变换器的特性及工作原理进行分析,并建立数学模型。然后,在滤波控制的基础上,采用小波变换将负载电流中低频分量和高频分量进行有效地分解。其次,根据负载电流和超级电容荷电状态(State of Charge,SOC)的变化情况采用模糊控制对小波变换的分解尺度进行动态调节,以实时调节小波变换分解的低频和高频电流分量的大小,且分别由锂电池和超级电容承担。与滤波控制方法对比,该方法能够对负载功率进行有效地分解,实时控制锂电池和超级电容的充放电电流。在满足电动汽车功率需求的前提下,最大限度地减小锂电池瞬时充放电电流的峰值,以延长其使用寿命,提高汽车的经济性能;同时充分发挥超级电容的高比功率特性,以提高电动汽车的动力性能。最后根据本文采用的控制策略,在MATLAB/Simulink环境下,搭建复合动力系统的仿真模型,通过对比分析,验证了基于模糊控制的小波变换分配策略的可行性和高效性。