电气化铁路以节能、安全、高效等优势越来越被重视,得到了空前发展。弓网系统作为电气化列车运行过程中能源供给的重要部分,其良好的滑动接触状况成为列车平稳运行的前提。而弓网接触电阻作为弓网滑动接触状况的重要表征参数之一,直接反映了接触面的受流质量,因此对不同工况下弓网接触电阻的研究是十分有必要的。本文以快速旅客列车的运行为研究背景,利用实验室自主研制的滑动电接触实验机,对不同接触压力、牵引电流、运行速度、载荷波动频率与幅值下的弓网接触电阻进行了实验研究。结果表明接触压力、牵引电流、运行速度和载荷波动幅值都会对弓网接触电阻产生较大的影响:在一定数值范围内,增大接触压力和牵引电流均能够有效起到降低接触电阻值、抑制接触电阻波动的作用;运行速度和载荷波动幅值的增大均使接触电阻不断增大,并且载荷波动幅值的增大是接触面电弧出现频率上升的主要原因;而载荷波动频率的变化对弓网接触电阻并无明显影响。根据实验结果,利用不同条件下弓网接触电阻的变化规律,建立了关于接触压力、牵引电流、运行速度和载荷波动幅值的接触电阻数学模型,并对模型的未知参数进行了估计、验证了所建模型的准确性。提出了弓网系统接触状态的评价标准—接触电阻相对系数,并将接触电阻相对系数大于30%作为接触面的失效判据。然后根据接触电阻相对系数、接触面的电流传输效率以及所建立的弓网接触电阻数学模型,分析了不同工况下各运行参数对接触面受流质量的影响,并给出了预防弓网失效、提高接触面电流传输效率的相关建议。该论文有图32幅,表11个,参考文献58篇。