石墨烯增强铝基复合材料的制备及其高温力学性能研究

来源 :南昌航空大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cyberfu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
颗粒增强铝基复合材料具有比强度、比模量高等优点,已经广泛的应用于航天、船舶、交通运输等工业领域。但颗粒增强铝基复合材料高温力学性能较低,限制了其在高温领域的应用,所以改善其高温性能成为目前的研究热点。而石墨烯由于其优异的性能,得到了许多学者的密切关注。因此本文选用石墨烯(Graphene,Gr)为增强相、6061-T6铝合金为基材,通过旋转摩擦挤压(Rotating Friction Extrusion,RFE)法成功制备出石墨烯增强铝基(Gr/6061Al)复合材料,并研究了工艺参数及石墨烯含量对复合材料成形的影响,制定了复合材料热处理工艺规范,探讨了热处理前后复合材料的组织的变化,最后分析了RFE及热处理后对Gr/6061Al复合材料高温力学性能的影响。研究结果表明:采用RFE法可以成功制备出成形良好,组织均匀的Gr/6061Al复合材料。挤压速度和旋转速度过高或过低都会影响材料的表面成形;当石墨烯含量低于1.5vol.%时,复合材料成形良好,但随着石墨烯的不断增加,复合材料的成形越来越差;RFE态基材组织为细小等轴晶,添加石墨烯后,复合材料晶粒尺寸变得更加细小;随着石墨烯含量的增加,复合材料硬度先增加后减小;采用RFE法能有效避免复合材料中Al4C3相生成,但使基体中的第二相数量减少并发生粗化;基材中Mg2Si相与α-Al相之间的界面为共格界面,经RFE加工后,复合材料中Mg2Si相与α-Al相变为半共格界面。复合材料最佳热处理参数为固溶温度为540℃+保温4h,时效温度为175℃+保温12h;热处理后Gr/6061Al复合材料的晶粒尺寸进一步减少,组织更加均匀,复合材料的硬度则得到了大幅度升高;经热处理后复合材料中也未产生脆性相Al4C3,且第二相较未热处理之前尺寸有所减小,数量明显增加,重新析出的Mg2Si相与α-Al相之间的界面为共格界面。Gr/6061Al复合材料的抗拉强度、屈服强度以及弹性模量都随着石墨烯的增加而呈现先增大后减小趋势;当石墨烯含量为1.5vol.%时,复合材料的抗拉强度、屈服强度以及弹性模量均达到最大;复合材料的断口呈现良好的韧性断裂特征,但是随着石墨烯的增加,复合材料的伸长率降低,塑性变差。热处理前复合材料的抗拉强度、屈服强度随着温度的增加先升高后下降,伸长率则相反,弹性模量随着温度的增加一直下降;300℃时,1.5vol.%Gr/6061Al复合材料的抗拉强度为70.1MPa,较300℃时的RFE态基材提高了60.0%;复合材料的断口在高温下为韧性断裂,随着温度的增加,复合材料的韧窝变大变深,塑性越来越好。热处理可以大幅度提高Gr/6061Al复合材料的高温强度,但使复合材料塑性变差;热处理后的复合材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率、弹性模量随着温度的增加均一直降低,但同温度下,复合材料的强度均高于基材和RFE-T6态基材;300℃时,1.5vol.%Gr/6061Al-T6态复合材料的抗拉强度为139.0MPa,较未热处理前增加了98.3%;此外,随着温度的增加,Gr/6061Al-T6态复合材料的断裂模式由韧性断裂逐渐变为韧脆混合断裂。采用RFE法制备的Gr/6061Al复合材料是通过位错强化、细晶强化、第二相强化、载荷传递强化四种强化机制混合强化,但并不是简单的直接相加。
其他文献
甲壳型液晶高分子的进展,相对其在结构上的研究,其功能性研究相对落后,因此,研究功能性甲壳型高分子具有更大的前景与意义。而通过分子结构的设计可以得到具特殊功能的聚合物,这也是目前甲壳型聚合物领域的热点。本文选取甲壳型高分子作为研究对象,通过设计分子结构,引入不同的功能基团,并结合共轭聚合物的理念,设计合成出一系列新型甲壳型结构聚合物,其中共轭甲壳型聚合物具有光电功能,并对其热稳定性及光电性能进行了初
学位
真空辅助树脂传递模塑工艺(VARTM)是在树脂传递模塑工艺(RTM)基础上发展而来的,使用单面模具,具有产品质量高、纤维含量高、树脂损耗少、树脂分布均匀、成本低等优点,被用于生产风力发电机叶片。目前,生产叶片的原材料主要有环氧树脂、玻璃纤维、碳纤维。在叶片成型工艺中,由于环氧树脂的固化速度较慢使得模具的占用时间较长,生产效率有待提高。因此,提高VARTM工艺中环氧树脂的固化速度,从而提高风力发电机
航空发动机是飞机的“心脏”,而涡轮盘和叶片是航空发动机中的关键部件。在服役过程中,涡轮盘与叶片的受热状态差别显著,叶片的工作温度远高于涡轮盘的工作温度。双合金整体叶盘不仅可以满足盘及叶片的不同性能要求,还具有减重、增效和可靠性高等优点,已成为新一代高推比航空发动机的首选结构。制造整体叶盘的传统工艺主要有数控铣削、电解加工和线性摩擦焊等,具有工序较多、材料利用率低等不足之处。激光熔化沉积(LMD)是
随着我国经济的迅猛发展,压力容器在国民经济各个领域中的应用日益广泛。然而压力容器属于特种设备,存在一系列危险因素,包括燃烧、爆炸、毒害等。为了保证在安全的基础上使用压力容器设备,需要在生产容器钢的过程中保证可靠的质量。另外,考虑到成本及工艺的简化,在原有生产工艺的基础上进一步优化工艺、提高生产效率、降低成本则是十分必要的。耐热钢15CrMoR及12Cr1MoVR属于中高温压力容器用钢,在石油、化工
等离子喷涂制备的Y2O3部分稳定的ZrO2(简称为YSZ)热障涂层,因其具有较低的成本及较高的隔热性而广泛用来提高航空发动机高压涡轮叶片等热端部件的工作温度。但在其服役过程中,大气、灰尘中带入的低熔点钙镁铝硅颗粒(Ca O-Mg O-Al2O3-SiO2,简称CMAS)会沉积在热障涂层表面,造成热障涂层脱落失效,严重危害发动机的安全运行。本文采用激光重熔技术对等离子喷涂制备的YSZ热障涂层表面进行
碳纳米管(CNT)作为一种新兴的特殊纳米材料,为下一代构建精细化的纳米器件提供了可能。本文采用有限元方法研究了双壁碳纳米管的振动模态,并采用分子动力学方法研究了双壁碳纳米管螺旋振荡器的耦合效应和CNT@Mo S2纳米管(CNT@MST)螺旋振荡器的振荡行为。本文的主要研究工作如下:(1)建立了双壁碳纳米管有限元模型,管间的相互作用通过非线性弹簧来代替。基于建立的有限元模型,研究了边界条件、长径比和
金属管道输送是油气输送最经济的输送方式,基本上采用埋地的方式,埋深一般在地下0.5 2m。埋地金属管道随着服役时间的增长,管道受到外力破环、内部介质腐蚀、外部电化学腐蚀等影响会发生腐蚀、变形甚至破裂,从而发生油气泄漏事故这些损伤严重威胁管道的运营安全,造成严重的经济损失和环境污染。及时有效的对在役管道的运营状况进行检测是保障能源安全输送的重要环节之一,其中检测埋地金属管道的腐蚀状况是管道安全性评价
形状记忆聚合物(SMPs)是一类可固定一个或多个临时形状,并感应外场(如热、电、光、化学感应等)刺激回复至初始状态的智能高分子材料。由于形状记忆聚合物具有质量轻、成本低、加工工艺性好、形变量高等优点,形状记忆聚合物在生物医用、自修复、智能纺织、药物控释、航空航天等领域具有独特的运用价值。因此,新型形状记忆聚合物材料的研究,具有重要意义。本文制备了具有刚柔结构的形状记忆聚氨酯、形状记忆环氧树脂复合材
兜底保障是我国社会救助法律制度的整体性功能之一,本质是国家和公民在个人生活保障上的责任分配。2014年《社会救助暂行办法》确立的社会救助制度框架,是对新中国成立以来社会救助兜底功能实现路径的间接反映,但存在着救助项目规则嵌套、个人责任判定标准不明等问题。2020年发布的《社会救助法(草案征求意见稿)》对社会救助规则体系进行了调整改进,明确将“兜底线”确定为社会救助法的基本原则。为落实该原则要求,充