公交站点作为城市公共交通运营系统不可或缺的一个环节,几乎分布在每一条有公交车辆运行的道路上。虽然公交站点只占用城市道路很短的一段,也只是公交路线上的一个点,但它不仅影响公交车辆的运行速度,也影响路段的通行能力。公交站点固有的功能和瓶颈特性无法忽略。有资料显示,公交车在停靠站耗费的时间占其总运行时间的19%～21%。本文首先对各种类型与布置形式的站点进行了分类,并比较其优缺点。然后利用实际调查的数据对站点区段的各种因素进行了分析,并利用采集的数据建立影响因素的回归模型,并运用F检验和T检验对回归模型和模型参数进行了验证,利用验证结果分析了各影响因素对交通流的影响程度。在对站点区段交通流特性研究的基础上,以TPSS微观仿真系统为仿真平台构建公交车辆运行微观仿真模型,然后对站点区段交通流运行行为建模,并采集数据对仿真模型进行验证。验证结果表明此仿真模型可以真实再现公交车辆的运行以及与其他交通流之间的复杂的相互影响。最后利用验证的仿真模型对站点区段交通流特性进行仿真分析,并得到一些有价值的结论,这些结论可以为站点的设置提供技术支持。