近年来随着我国城市化进程加快,各大城市交通问题变得日益突出,受城市地面空间的约束,地铁一直被视为缓解城市交通拥堵问题的有效方法,为此各大城市开始积极投入地下轨道交通建设的大潮当中。在地铁建设当中,地铁车站由于施工复杂、对变形控制要求高,一直是地铁建设的关键环节。明挖法、浅埋暗挖法及盖挖法等方法是地铁车站施工常用的方法,盖挖逆作法由于具有恢复地面交通所需时间短以及能有效降低基坑开挖对周围环境影响的优点,目前在工程实践中的运用越来越广泛。但由于目前对盖挖逆作法施工的具体条件及对周边环境的影响情况等方面尚不完全清楚,尤其是对于基坑开挖中支护结构变形、周边地表位移以及对邻近建筑影响三者间相互作用机理还没有十分了解,因此,盖挖逆作法基坑开挖对邻近环境的影响还有较多需要研究的地方以及亟待解决的问题,加大盖挖逆作法基坑开挖对周边环境的影响研究具有非常重要的现实意义和经济意义。论文以武汉地铁二号线中南路地铁站盖挖逆作法基坑开挖工程为依托,通过现场实测手段分析了基坑开挖对周边环境的影响,并结合有限元数值模拟方法,选择四个典型的工序,对盖挖逆作法施工过程中的地表沉降、土体变形、建筑物沉降及连续墙水平位移等四个方面进行了全面系统的研究,得出了一些重要结论,可为类似工程的施工提供指导及理论依据。论文的主要内容如下:1.采用现场监测的方式研究了中南路站基坑开挖过程中柱顶沉降、连续墙变形、周围建筑物沉降、管道沉降以及地表沉降的变化及分布规律。2.利用ABAQUS有限元软件,按照实际施工的尺寸及工序,建立了数值模型,动态模拟了盖挖逆作法基坑开挖的整个施工进程。3.依据数值模型的模拟结果,从地表沉降、土体变形、建筑物沉降及连续墙水平位移等四个方面详细的研究了盖挖逆作法基坑开挖对周边环境的影响规律,结果表明,盖挖逆作法基坑开挖对周边环境的影响主要集中在顶板施工完之前;顶板施工完之前,地表最大沉降位于基坑边缘,顶板施工完之后,地表最大沉降开始逐渐转移到距基坑边缘4m处;中板及上层边墙施工完之前,建筑物以差异沉降为主,中板及上层边墙施工完之后,建筑物以均匀沉降为主;建筑物及地面开裂的主要原因在于土体水平位移的差异性。