摘要：随着轨道交通网络不断扩大,地上与地下空间的利用率逐渐趋于饱和,从而出现了越来越多的交叉穿越工程,盾构隧道近距离穿越既有地铁区间的工程更是不可避免,其施工难度大、风险高。因此需要对盾构近距离穿越施工时既有地铁区间变形规律进行分析,从而提出合理的施工参数,优化风险控制措施,以保障施工过程中既有地铁的安全运营,这方面的研究对地铁和城市地下工程的发展有着重要的指导意义。本文以北京某地铁盾构近距离下穿既有地铁工程实例为研究对象,该工程中盾构隧道距既有地铁区间竖向净距仅2.1m,且同时侧穿高架桥桥桩,距桥桩的最小水平净距为3.6m,周围环境极其复杂；穿越处邻近盾构双线的始发、接收端,盾构施工参数难以把握。主要研究内容如下：(1)运用ANSYS有限元软件建立地层—结构三维实体模型,模拟分析盾构近距离穿越施工对既有地铁区间造成的影响。(2)通过对施工过程中实测数据的分析,并将实测数据与模拟计算结果进行对比,验证模拟计算的准确性,总结地层超前注浆及盾构施工对既有地铁区间的影响规律。(3)重点针对地层超前注浆的风险控制措施进行优化分析,根据所得到的结论提出合理的施工建议,为日后类似工程的施工和保障地铁安全运营提供指导。