论文部分内容阅读
目前，由于柴油机具经济性好，功率大的特点，因此被广泛地用作汽车和工程机械等的动力装置。然而，柴油机排气中含有大量的微粒使得柴油机成为城市中的一个重要的污染源。随着柴油机车日益广泛的应用及其排放标准的日益严格，研究分析表明靠柴油机机内的净化技术已经不能满足欧洲汽车排放标准Ⅲ以上法规的要求，必须同时采用处理装置及相关的技术。根据国外有关专家预测，微粒过滤技术将是最终实现柴油机微粒排放控制的最为有效和简单的技术之一。本文重点研究的内容有以下几部分：(1)研究多孔介质中流体流动问题的数值模拟方法，如：基于传统多孔介质流动控制方程的数值模拟方法，基于多孔介质模型的数值模拟方法，基于两相方法的数值模拟方法，多孔介质／纯流体耦合流动区域的数值模拟方法等。(2)建立多孔介质／纯流体耦合区域可压缩气体的流动特性的物理模型及数学模型，并提出决定多孔介质中流体流动特性的两个重要参数渗透率和惯性系数的测定方法。(3)确定实验装置所需的基本参数及测量参数的修正，如：根据静压测量技术要求确定管子长度和静压测量孔的位置，根据实验要求选取流量计的量程范围和旋涡气泵的型号等，以及流量计读数的修正。(4)根据实验测得的流量和静压力计算多孔介质材料的渗透率和惯性系数以及数据处理。(5)运用GAMBIT软件和FLUENT软件，对流体流进不同的多孔泡沫陶瓷材料进行模拟仿真。本篇论文研究源于广东省科技厅科技攻关项目“车辆尾气颗粒(碳烟)捕集与低压差排气消声一体化技术研究”，主要通过对纯流体在多孔介质中运动机理研究为后续碳烟捕集设计提供依据。