汽车行驶过程中,尤其是冷启动阶段,排放大量的CO,HC等气体污染物。解决冷启动排气问题可以从降低催化剂起燃温度、缩短起燃时间和运用污染物捕集—转化技术3个方向入手。本文即针对冷启动阶段汽车尾气中的C₃H₆和CO,研究过渡金属掺杂CeO₂的催化活性,试图得到具有低起燃温度的高效催化剂。本研究通过共沉淀法、浸渍法制备了不同元素配比的一系列催化剂,通过比表面积及孔径分布、X射线衍射、氢气程序升温还原和激光拉曼光谱分析对制备的催化剂进行了表征,然后采用气相色谱测定在程序升温情况下C₃H₆和CO的浓度,进而评价催化剂的活性。XRD结果发现复合氧化物催化剂主要显示CeO₂的萤石立方相结构,过渡金属氧化物以高分散形态存在或进入CeO₂晶格形成了固溶体。H2-TPR结果表明,Mn0.8Co0.2Ce1中锰、钴之间的相互作用使得催化剂更容易被还原。共沉淀法制备的催化剂,CeO₂中添加过渡金属铜、钴、锰后,都明显改善了物化性质,如减少孔径,增加比表面积和孔容。考察了过渡金属氧化物对C₃H₆和CO的催化氧化,活性Co₃O₄>MnO_x>CuO。复合氧化物通常比单一金属氧化物的活性及稳定性要好,所以后面进行了过渡金属掺杂CeO₂的研究。研究铜铈锆系列催化剂中不同元素配比对氧化性能的影响,发现在Cu_xCZ（x=0.6,1,1.5）系列中,x=1时比表面积和孔容最大,活性也最好。在此基础上,用Co部分替代Cu,制得Cu_1-xCo_xCZ催化剂,结果随着Co含量逐渐增加,对C₃H₆的活性逐渐提高,对CO的活性却越来越差。考察了锰铈,锰钴铈催化剂的氧化活性。发现在Mn_xCe₁（x=0.33,1,3）系列中,x=1时活性最好。Mn_1-xCo_xCe₁（x=0,0.2,0.4,0.6,0.8,1）系列催化剂,Mn_0.8Co_0.2Ce₁氧化活性最好,对C₃H₆的T50和T90分别为211℃和260℃;对CO的T50和T90分别为128℃和170℃。