高速公路突发各种各样的交通事件,交通事故可能占用高速公路部分车道,降低道路的通行能力以及服务水平。根据处理高速公路拥堵的经验可知,仅仅增加道路供给或者抑制交通需求不能很好的解决问题,而且普遍存在管理水平不高也是治理拥堵问题的瓶颈之一。因此,合理的利用应急交通组织措施是解决交通拥堵的有效方法之一。分析高速公路事故路段的交通流,根据事故路段上游交通流特征,将交通影响区划分为保护区、控制区和缓冲区,并提出了应急交通组织措施。以石黄高速公路为例,通过VISSIM软件建立高速公路网和交通事故模型,分析不同交通量、不同大车比例、不同的事故持续时间下,事故路段的车均延误和平均排队长度随事故持续时间的变化规律。基于此提出了匝道控制、交通分流、限速措施和利用对向车道等应急交通组织措施,并利用VISSIM软件验证了四种交通组织方式的效果。通过分析元胞传输模型,利用密度与交通流量之间的关系建立可变限速控制模型,基于此提出分段限速、分道分车型限速和分时段限速方法,通过对比分析的方法利用VISSIM软件验证了三种可变限速控制方法的效果。根据石黄高速公路特征,选取路网应对能力评价指标,并建立高速公路网应对能力评价模型,利用定性和定量相结合的方法进行模糊综合评价,得到路网的应对能力良好。