多孔质气体轴承是一种外部供气轴承。它利用新型多孔质材料作为轴承表面，气体通过多孔质材料内部大量微小的气孔渗透到轴承表面，形成一致性良好的润滑气膜，用以支承外载荷。由于供气面积大，压力场分布均匀，多孔质气体轴承具有承载能力大、刚度高、结构简单、稳定性和阻尼特性好等诸多优点，因而被广泛应用于精密测量仪、机床主轴系统、惯性测试设备等领域。　　目前，国内外对多孔质气体轴承的基础研究文献已经有很多，但大多数文献都将多孔质气体轴承视为纯静压轴承来研究，他们认为轴承和转子几乎是同轴的，即忽略了楔形效应的作用。而对其在高速旋转情况下，楔形效应对轴承特性影响的理论研究相对匮乏，类似的实验研究更是寥寥无几。因此，本文基于质量守恒方程、达西定律、N-S方程建立气体润滑模型，采用有限差分法和Newton-Raphson迭代法对多孔质动静压混合气体轴承的静态特性进行了理论研究，并采用扰动法计算了轴承的动态特性。另外，本文利用高转速测试实验台对多孔质动静压混合气体轴承进行了推拉实验和力锤敲击实验。为多孔质气体轴承的设计制作及实际应用提供指导意义。　　理论分析和实验研究结果表明，动压效应对轴承特性有非常重要的作用，可显著提高轴承的静态承载能力。同时，动压效应对轴承的动态刚度和阻尼特性也有很大的影响。在多孔质气体轴承的设计和实际应用中，充分考虑静压效应和动压效应的耦合作用有非常重要的意义。