现今整个汽车产业链已经全球化，并且各个产业相互作用、相互交错，在生产经营的过程中已经形成了一个成熟而又复杂的网络，故此全球采购、全球生产、全球营销已经成为常态。在这条产业链中从设计、研发、测试、生产、营销已经不单涉及一个企业内部，而是全球性分工与合作。中国的制造业在技术革新上发展速度十分迅猛，尤其是汽车制造业中的中小企业的发展，使得汽车制造业的竞争越来越激烈，这对整个汽车产业链的运转都有着极大的影响。尤其是对零部件的采购，其质量是否达标与制造商的整体效益有着十分重要的联系，随着汽车市场消费者对汽车功能和质量安全要求越来越高，汽车制造企业对零件的要求也就越来高，进而很多高质量的零件需要从供应商那里进行获取，并由此对制造商的依靠程度越来越高。
　　自2013年起，汽车在中国家庭的普及度越来越高，该行业的产业链在中国市场日趋成熟，各汽车品牌间之间合作与竞争也越来越多，进而生产成本的控制也面临着较大的压力。同样在供应商管理中，很多供应商通过恶意竞标、物料替换、技术升级、公司兼并、生产地变更、设备或工艺优化等以达到降低成本的目的，给整个产业链的质量带来了较大的风险。如何应对、控制和降低供应商变更及解决下游整车厂商对于变更引起的抱怨成为一个研究性课题。在整个的汽车产业链中，整车企业与零件供应商以及终端销售之间的联系十分紧密，无论哪一方发生变更都会对整条的产业链造成较大的影响，尤其是汽车产品设计冻结或者产品量产后的供应商变更，都会造成产业链的各个环节的生产和操作发生较大的改变，如果变更环节涉及众多且变更程度较大的会耗费公司大量的人力和物力，同时各方也要面临较大的变更风险，如质量风险和成本风险。
　　A公司是一家汽配一级供应商，集研发、生产、销售为一体的发动机配套的跨国公司，2002年在中国设立工厂，2011年设立亚太区研发中心，在其所生产产品领域内全球前五名。经过多年的经营，A公司积累并提炼出了产品项目管理系统，该系统对于人员、数据、流程等进行分类管理和审批。但在目前的供应商管理过程中出现了较多的问题。
　　笔者任职于A公司项目部，并分管变更管理。针对该公司2013年以来供应商变更管理所存在的问题进行了分析，发现以下主要问题:1、目前上游供应商的前期选择和全面质量管控不够严格;2、未建立相应的供应商变更评介体系;3、A公司内部的变更管理流程、变更决策、权责不明确等;4、变更策略采取“所有变更都通知客户”一刀切的方法，而不能通过风险评估等方式调整。而这些问题仅仅通过第一阶段“内部变更流程”和第二阶段“变更工具或系统”的实践方法已经无法满足汽车市场发展和客户需求。
　　笔者根据A公司的实际情况，结合业务流程改进、全面质量管理、客户关系管理的论基础提出了对应的解决策略。其中包括:在A公司内部变更流程优化、快速响应、变更通知差异化策略等，同时联合各种资源对A公司的供应商质量管理也进行了改进升级即全面质量管理GSQM，加强了各团队在项目前期的供应商定点选择和过程质量开发，此GSQM也已经执行了2年。也在业务合作上加强了平台信息共享、技术及质量交流、培训，通过过程管理降低变更次数和变更质量成本。通过此类措施的执行，A公司目前的供应商变更管理情况明显好转。
　　综上所述，在巨大的市场竞争压力下，良好的供应商变更管理可以有效提高整个汽车产业链的运转效率，尤其是对整车厂的零件供给更加顺畅，进而也加强了整个产业链抵抗变更风险的能力。同时为汽车制造质量提供拱了可靠的保证，进一步对提升客户的满意度也有着较大的帮助。本文同时为汽车零部件供应商变更管理的相关研究提供理论参考和实际指导。