地铁车辆载客量大、启停频繁、线路复杂、高频率的使用对车辆关键结构疲劳可靠性提出了极高要求。转向架构架为地铁车辆走行系统极关键的部件,按全寿命周期进行设计与运用,其疲劳性能对列车运行安全至关重要,明确服役载荷能够极大地保障构架疲劳可靠性。本文在获取构架实际载荷基础上,针对载荷特征进行研究,建立了符合实际运用条件的损伤一致载荷谱,并开展了载荷谱的损伤预测应用研究,为建立符合国内地铁列车运营情况的转向架结构强度设计规范、可靠性试验评定标准提供数据与方法支撑。主要的研究与成果如下:（1）针对载客量以及在进站工况、出站工况、直线工况及曲线工况的疲劳损伤分布特征,以疲劳损伤为主要判定基准,研究自动识别工况与提取方法,实现了准确的工况自动切分与相应的数据提取;进而以各工况下载荷时域信号为基础,通过载荷时域内的统计量及变化趋势研究了各载荷作用特征,为载荷谱的编制奠定基础。（2）建立整体坐标系,依据构架的运动状况、载荷来源与载荷作用方向,将构架载荷分为三组,分别为一系垂向载荷、水平面内载荷及驱动系统载荷,通过分组载荷间强相关性验证了载荷分组的有效性,获得组内载荷作用相关关系,指导载荷谱的编制以及其校准工作。（3）研究了应力成分中的准静态部分与动态部分。基于构架安全性及对称性,筛选构架疲劳控制部位。在准静态框架下研究应力计算方法,进而完成了全域载荷的校准。校准后计算应力以较高精度覆盖实测应力,且二者在时域与频域均具有较高的匹配度。（4）计算不同工况下载荷相关关系的正负特性,确定了各工况下载荷作用方向。选用最大损伤级的载荷幅值,根据损伤一致准则确定了其作用频次,初步编制了工况试验载荷谱,并进行了工况试验载荷谱的损伤一致校准。校准后的各工况试验载荷谱以较高精度覆盖实测损伤,为不同工况下疲劳试验提供依据。（5）基于各工况载荷谱中各载荷最大幅值进行了工况载荷谱的合并,获得了载荷对应的作用频次,由此编制了列车在整条线路运行时的合并工况载荷谱。合并工况载荷谱能够较高精度覆盖实测损伤。论文以构架实测服役载荷与疲劳损伤为基础数据,研究了不同工况下载荷与损伤特征,初步构建了构架疲劳损伤计算载荷谱与疲劳可靠性验证试验载荷谱,为建立符合我国地铁列车服役情况的疲劳试验验证标准提供方法基础。图80幅,表34个,参考文献93篇。