随着驾驶人数量以及机动车保有量的不断增长，城市道路交通系统面临着巨大的挑战。城市道路交通问题日益突出，其中交通事故造成路段拥堵，不仅影响城市道路交通运行效率，同时也对道路上驾驶人的正常出行造成了影响。可变信息标志作为道路上交通基础设施，能够将交通信息及时有效传递给道路上的驾驶人，诱导驾驶人改变行驶路径，缓解道路交通拥堵现象。在现有研究中，关于交通信息内容对驾驶人路径选择影响的研究不足。本文以快速路交通事故为研究背景，通过讨论制定VMS发布的交通信息组合方案，研究驾驶人的路径选择行为。主要的研究内容如下:
　　首先，对交通事故影响过程以及驾驶人的驾驶行为进行分析。在对国内外相关研究的基础上，确定影响驾驶人路径选择的因素。针对交通事故特性，选取了五类交通信息，制定了两种VMS交通信息组合发布方案。通过设计SP+RP问卷获取所需要的数据，为后面的模型标定提供基础。
　　其次，构建驾驶人对交通信息组合的接受意愿的结构方程模型。探讨驾驶人社会经济特性、出行特性、驾驶人对交通信息组合的主观感知以及驾驶人交通信息组合接受意愿这四者之间的因果关系，得出了驾驶人的社会经济特性以及出行特性的各个观测变量对驾驶人主观行为的影响机理。结果表明第一个模型中驾驶人对交通信息组合接受意愿的影响系数为0.921大于第二个模型的0.804，说明驾驶人对第一种交通信息组合方案的认知效果优于第二种交通信息组合方案。
　　再次，基于效用理论分别构建两种交通信息组合方案下的驾驶人路径选择行为模型。通过结构方程模型将驾驶人对交通信息的接受意愿进行量化，将量化的结果与驾驶人社会经济特性、驾驶人出行特性、交通信息组合下驾驶人的路径选择结果构建交通信息下的驾驶人路径选择SEM-Logit模型。通过对模型进行分析，得出每个交通信息组合方案下影响驾驶人路径选择的因素，最后通过模型对比得出第一种交通信息组合方案对驾驶人群体的诱导效果优于第二种交通信息组合方案。
　　最后，通过对北京市现有VMS布设情况的调查，结合结构方程模型以及SEM-Logit模型的分析结果，为交通管理部门制定交通事故下各个影响区域的VMS交通信息内容发布策略提供可行性建议。