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螺栓连接装配式组合楼板承载机理研究
【机 构】
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宁波大学
【出 处】
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宁波大学
【发表日期】
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2020年11期
【基金项目】
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其他文献
近年来，镇江地区加强了对地下空间的开发利用强度，新建大量地下商场、地下停车场项目，由此，大量深基坑工程也就应运而生，同时带来许多与深基坑有关的工程问题。其中镇江地区长江河漫滩地貌场地深基坑工程承压水处理问题得到了设计与施工人员的充分关注，本文以该地貌下典型基坑项目为研究背景，对基坑降水导致周边建筑沉降机理及控制技术进行研究，所做工作及结论如下： (1)以漫滩地貌下某典型基坑工程为例利用现场单、双
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在长距离、大埋深、软硬不均、软硬交替等复杂地层中，单一模式的盾构设备很难兼顾地层参数差异显著的混合地层，有鉴于此，双模式盾构应运而生。双模式盾构可根据施工过程中的地质条件进行模式切换，在降低施工风险的同时，极大地提升施工进度，有效解决复杂地层区间隧道盾构选型困难的问题。 本文依托南宁地铁5号线五~新区间隧道工程及深圳地铁14号线布~石区间隧道工程，综合采用了资料调研、理论分析、数学模型、数值仿真
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随着我国经济的高速发展和城际铁路的日益完善，盾构隧道的建设正逐渐呈现出高水压、大直径、大埋深、地质条件复杂等一系列特点，在施工过程中，荷载的取值与分布至关重要，而对于盾构穿越岩层时荷载的计算方法和取值尚未探明，往往会导致设计值与实际值产生偏差。 鉴于此，本文依托佛莞城际铁路狮子洋盾构隧道工程，采用现场试验、理论分析和数值模拟结合的手段对泥质砂岩地层下大直径盾构隧道的荷载展开研究，主要工作及研究成
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随着我国交通建设事业的蓬勃发展，近年来涌现出众多跨越库区的深水桥梁。不同于陆上桥梁，地震作用下复杂的流固耦合作用与数额庞大的震后损伤检测、维修代价给库区深水桥梁的抗震设计与防灾减灾提出了一系列难题与挑战。尽管当前在深水桥梁抗震研究方面已取得了一些成果，但仍有不少科学问题亟待进一步研究。本文在充分梳理既有文献的基础上，运用理论推导、水下振动台试验与数值模拟等方法，围绕库区深水桥梁地震动水效应与抗震韧
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本文以世界最大沉井—沪通长江大桥主塔沉井为研究对象，针对目前工程中遇到的超大型深水沉井下沉受力特性不明确，下沉计算不准确，特别是对翻砂突沉这一世界级难题毫无应对之策、相关研究处于空白等问题，以试验(现场试验、室内下沉模拟试验、离心机下沉模拟试验等)和理论研究相结合的方法，对超大型深水沉井下沉受力特性和翻砂突沉机理进行了系统研究，揭示其下沉时受力特性和影响因素；提出了考虑埋深、施工状态、空间效应和倾
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