随着我国经济的高速发展和城际铁路的日益完善，盾构隧道的建设正逐渐呈现出高水压、大直径、大埋深、地质条件复杂等一系列特点，在施工过程中，荷载的取值与分布至关重要，而对于盾构穿越岩层时荷载的计算方法和取值尚未探明，往往会导致设计值与实际值产生偏差。
　　鉴于此，本文依托佛莞城际铁路狮子洋盾构隧道工程，采用现场试验、理论分析和数值模拟结合的手段对泥质砂岩地层下大直径盾构隧道的荷载展开研究，主要工作及研究成果如下：
　　(1)采用现场试验的方法对盾构隧道穿越泥质砂岩层时的结构水土压力、内力及孔隙水压力进行了相应的监测和分析，探明了施工阶段水土荷载、轴力弯矩和地层孔隙水压力的时程变化规律和空间变化规律，通过数值模拟的手段揭示了盾构施工对地层孔隙水压力的扰动规律。
　　(2)采用数值模拟与理论计算相结合的方法，首先基于压力拱理论用数值计算方法提出泥质砂岩地层深浅埋分界方法与计算围岩压力的“数值法”，然后对监测断面围岩压力进行计算并与实测径向压力值进行比对，最后对各围岩压力计算方法进行综合评价。
　　(3)基于现场试验得到的内力值，采用粒子群智能算法结合梁弹簧模型，对前文提及的不同类型的泥质砂岩层围岩压力进行了荷载反演，得到了大直径盾构隧道穿越泥质砂岩层计算方法优化建议与荷载取值建议。