自工业革命以来,人类的生活水平得到了不断的进步跟提高,消耗了大量的不可再生能源。其中,石油的大量消耗,伴随着越来越严重的生态环境问题,各国都在寻找清洁、高效的新能源,以解决目前的能源短缺及环境问题。而在不断地寻找新的汽车燃料的过程中,天然气因为其自身所具备的特点,逐渐成为当今社会汽车燃料中的重要的品种之一。本文在查阅大量文献资料的基础上,阐述了液化天然气供气系统的一系列关键设备,并对其供气工艺进行了详细的分析。在综合大量与LNG、CNG汽车改装技术要求相关的国标以及行标的基础上,对以LNG为燃料的公交车的供气系统的技术要求进行了相应的总结归纳,为后文的计算以及模拟结果的分析提供了相应的理论支持。本文以东岳LCK-6180的城市在用公交车为研究对象,对汽车燃料供气系统进行了相关参数计算。具体的分为发动机燃料流量计算;以LNG储气瓶的气相空间很小的特点为研究出发点,建立了 LNG储气瓶的自增压稳定供气的热力学模型,提出了 LNG储气瓶稳定供气的条件;调研数据确定了 LNG储气瓶规格,根据汽车功率平衡方程推导出LNG燃料流量计算公式;对水浴式汽化器的结构进行分析和比较,通过对水浴汽化器冷却水进出口接管的位置的改变,依据管内流态分为三个传热过程建立热力学模型,确定整个供气系统的稳定供气,并用焓差法计算其传热量,与发动机的燃料流量进行对比,得出其能满足发动机的正常行驶需求。以作者所在城市——南宁为环境背景,利用空气焓值法对本文改装的LNG公交车的空调的制冷量的需求进行了分析,并采用软件EES(Version9.699)开发的热力计算程序计算可回收的最大冷量,满足与所选发动机的天然气消耗量之间的比例关系。最后用Aspen Plus软件对供气系统的流程进行模拟分析,进一步验证了理论计算。