CRTSⅠ型板式无砟轨道作为我国季节性冻土区高速铁路的主型无砟轨道结构,在建设和运营中面对的主要病害形式是路基冻胀。CRTSⅠ型板式无砟轨道对路基变形特别敏感,一方面,路基局部变形会引起轨道高低不平顺,进而影响行车的安全性和乘客舒适性;另一方面,路基局部变形可能引起轨道板、底座板出现脱空,改变轨道结构荷载的传递关系,进而导致轨道结构层破坏,缩短轨道结构使用寿命,增加养护维修费用。因此需要针对路基冻胀对CRTSⅠ型板式无砟轨道结构的影响进行系统研究。本文利用有限元软件ABAQUS建立CRTSⅠ型板式无砟轨道仿真模型,分析叠合梁模型、梁板模型、梁体模型以及考虑裂纹的扩展有限元模型在高速铁路板式无砟轨道路基冻胀问题上的适用性,以及冻胀相对于底座板的最不利位置。在此基础上,研究路基冻胀对轨道结构变形的传递关系及对轨道结构脱空的影响规律。最后将计算得到的钢轨变形作为轨道不平顺输入到多体动力学仿真软件UM中,计算路基冻胀对列车动力响应的影响。研究结果表明,梁板模型可以更好的模拟CRTSⅠ型板式无砟轨道路基冻胀问题,同时根据轨道结构脱空高度确定了不同波长路基冻胀的最不利冻胀位置,最终结合我国高速铁路无砟轨道维修规则中对轨道结构脱空的限制以及列车动力响应控制指标,得出高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道不同行车速度时路基冻胀管理值。