大跨度桥梁是重要的交通生命线工程,一旦在地震中遭受破坏,将会导致巨大的经济损失,并严正影响到灾区的抗震救灾工作和恢复重建,因此,对斜拉桥进行正确有效的地震反应分析及减震设计,确保其抗震安全性具有非常重要的意义。对斜拉桥进行减震设计时,其主导思想是在地震作用下,斜拉桥的内力和位移都是越小越好,但通常情况下这两个方面往往是相互矛盾的,要使得内力反应小,往往要付出较大的位移作为代价,反之亦然。本文首先通过大型有限元程序ANSYS建立了某漂浮体系斜拉桥的动力分析模型,进行了结构动力特性分析和地震时程反应分析。分析表明主桥在地震作用下将产生较大的纵向位移,应加以控制才能保证桥梁的抗震安全性。然后建立了采用铅芯橡胶支座减震和采用粘滞阻尼器减震的计算模型。通过模态分析对比三个模型的动力特性,然后进行地震时程分析,对比铅芯橡胶支座和粘滞阻尼器的减震效果,并讨论了两个模型设计参数的变化对减震效果的影响。最后发现合理的选择铅芯橡胶支座和粘滞阻尼器都可以使结构的位移响应和内力响应同时减小,提高了斜拉桥的抗震能力和耐久性,符合减震设计的思想。可供其他类型桥梁的抗震分析及减震设计参考。