随着我国城市化进程的不断加快,城市交通系统得到了前所未有的迅猛发展,在发展过程中我们也发现了许多例如交通系统运行效率低下、设施安置后无法实现预设作用、行为者与公共设施矛盾尖锐等亟待解决的问题。在本次研究中,我们以公共设施对行为者构成行为干预的现象为切入点,将当代环境行为学的相关理论与公共交通设施及其使用环境的具体特点相联系,根据设施使用者的行为选择特点,首先得出了行为成本的概念,再以此为基础,提出了通过降低行为者积极行为成本或提高消极行为成本的方法,引导行为者主动放弃执行消极行为,从而实现提高积极行为率的设计目的。在具体的研究过程中我们根据公共交通设施对行为者构成干预效用的力度大小将其干预手段划分为引导性干预、约束性干预和控制性干预三类,结合实证研究对这三类干预手段的具体设计方法进行了归类与总结。最后我们还结合干预性设计的原理针对目前城市交通系统中的公共设施使用现状提出优化干预系统的设想,对城市交通设施设计具有较现实的指导意义。