近年来,地铁作为主要的交通方式,已经在各大城市中得到迅速的发展,但是受城市空间的限制,在地铁的建设过程中,不可避免的会遇见地铁施工邻近深基坑的现象。文章以中山广场~东里站区间隧道为研究对象,根据施工过程中遇见的问题建立数值模拟模型,研究预应力锚索截断后引起的应力及变形规律和不同跨度的隧道在邻近深基坑的情况下选取合适的开挖方法,主要的研究工作如下:(1)通过有限差分软件FLAC3D模拟基坑在预应力锚索未截断时的开挖,随后在此基础上将预应力锚索的锚固段截断不同的长度,通过分析预应力锚索的轴力、桩的水平位移以及地表沉降的变化情况,得出锚索截断对基坑稳定性的影响,以此解决在实际施工过程中遇见的预应力锚索侵入区间隧道的问题。(2)为了研究不同跨度的隧道在邻近深基坑时选取合适的开挖方法,根据施工设计图纸对不同跨度的隧道建立数值模型,依次分别采取双侧壁导坑法、CRD法和台阶法进行开挖,通过分析隧道初期支护以及基坑的应力和位移的变化规律,选取较为安全与经济的开挖方法。(3)通过对实际工程中得到的监控量测数据进行整理,并进行分析,能够有效的预测在施工过程中隧道的变形情况,从而能够及时调整施工技术以及支护参数,有效的保证施工的安全。