重大件运输双体船因甲板较宽,稳性与操纵性良好的特点突出而具有较好的应用前景。在运营中,它可以有效减少单位运输费用,减少中转运输环节,创造较高的经济效益。由于船体结构在风浪中航行受到的载荷极其复杂,准确的船体结构强度分析依然是船体设计和检验过程中的关键问题。梁理论是把船体看作一段变截面的梁,做了很多假定与近似,伴随船舶行业的发展,船体结构更加复杂,梁理论方法的劣势日益凸显。80年代后期,计算机科学迅猛发展使得将船体的局部结构或者全船有限单元法的分析成为可能,船体结构安全性与可靠性分析从此有了革命性的突破,因此船舶结构强度有限元直接计算的应用日趋增多,并成为越来越重要的技术手段。本文从双体船运输发展趋势的角度详细分析了船舶的结构特点和整体性能。根据中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2016)和《国内航行海船建造规范》(2016)要求,对双体船进行结构设计。依据结构设计图纸建立全船三维有限元模型,并对其加载方式、边界条件等进行了讨论,对不同工况下的结构强度水平进行直接计算。本文依据中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2016)规定的强度标准,评估船体的结构屈服强度,还对船中主要局部结构如船底板、主甲板与连接桥甲板等板格进行局部强度校核;按中国船级社颁发的《钢质内河船舶建造规范》(2016)的相关规定,计算和评估在砰击作用下连接桥底部结构的强度。本文研究工作对重大件运输双体船的结构强度有限元分析具有参考价值,研究结论对重大件运输双体船结构设计及优化具有一定指导意义。