高架轨道交通已经成为中心城市必不可少的交通方式，但其产生的高架辐射噪声污染严重影响了居民的正常生活。我国国内的高架桥主要采取混凝土箱式梁的结构，在列车通过时轮轨高频激励通过轨枕的传递激起箱梁的振动，它以波的形式从桥面传遍整个箱梁，产生箱梁辐射噪声。这种噪声的强度和持续时间和箱梁的结构形式有很大的关系，当箱梁的自振频率与列车运行激励力的频率相近，就会因共振而产生强烈的噪声，同时箱室内表面的振动也会在箱室内不断地反射，形成回声而持续作用。 本文根据上海现行明珠线的等、变截面箱式梁，首先提出了一种识别箱梁辐射噪声的方法，并进行了现场的实地噪声测试，获得了箱梁辐射噪声的分布频段。接着对箱梁进行有限元建模，计算箱梁的固有振动频率，并模拟列车通过时的实际情况，加载激励，计算箱梁的谐响应和辐射声场。在了解箱梁辐射声场与其结构形式的关系后，提出了一种“短接刚性”的连续梁结构，通过这种结构使箱梁的边界条件由简支向固支转化，错开激励频率与箱梁固频，并使箱梁固频落在幅度较小的激励区间中，以减少箱梁的辐射噪声。最后，本文还针对现行即将施工的高架线路段，提出了等截面箱式梁的施工方法，并进行了配筋运算和强度校合。