随着汽车工业的发展,人们日常生活中的汽车越来越普及,而汽车的数量增多必然会导致报废汽车数量的增加,如果这些报废汽车不能进行妥善的回收,则会对环境和资源产生的影响都非常巨大。对报废汽车进行合理的回收和再制造,一方面可以使材料能够循环利用,增加了资源效益,另一方面,降低了废旧汽车对环境的污染,增加了环境效益。因此,本文从系统工程的角度出发,以回收再制造过程为研究对象,分析系统内部因素之间的关系,建立了报废汽车回收与再制造资源效益和环境效益的系统动力学模型,定性与定量的分析了回收率对资源效益和环境效益的影响规律。这为企业和政府对报废汽车进行回收与再制造提供了理论依据与方法支持。全文研究内容如下:(1)构建了报废汽车回收率的ISM模型(解释结构模型)。综合国内外报废汽车回收与再制造相关文献查阅,找出影响回收率的关键因素,将其进行整理并构建邻接矩阵,然后对其进行级间划分,进而建立回收率的解释结构模型,并将得出的结果进行了层次分析以及对模型的合理性进行了解释。(2)基于回收率解释结构模型的基础上,构建了报废汽车回收与再制造的资源效益系统动力学模型。从系统的角度出发,找出报废汽车回收再制造资源系统中各个因素间的因果关系,建立了系统存量流量图,通过系统模拟与仿真,分析资源效益系统中回收率对资源效益的影响,并对企业对报废汽车进行回收与再制造给出了一些建议。(3)基于回收率解释结构模型的基础上,建立了报废汽车回收与再制造的环境效益系统动力学模型。以气体污染物排放量、固体污染物排放量及液体污染物排放量作为环境效益指标,分析了回收率的变化对环境效益的影响,并对政府进行回收与再制造给予了一些建议。