1990年以来,由于WTO框架下的多边贸易谈判陷入僵局,再加上欧盟与NAFTA的成立,促使自由贸易区开始成为现今世界区域合作的重要模式。在东亚,由于地缘和文化上紧密相连,这里的自由贸易协定正在迅速发展。迄今为止,中日韩三国已经分别与东盟签署了自由贸易协定。中日韩三国之间甚至更大范围的自由贸易区亦在规划或谈判当中。不过,本区域内各国发展程度不一,因此各国在不同产业方面水平相差很大。其中汽车产业便是比较具有代表性的产业之一。作为全球汽车产销量最多的国家之一,中国的汽车产业一直大而不强,在全球竞争中处于劣势。归根到底,是因为中国在自主技术开发上并没有掌握主动权。近年来,从政府到学界一直在强调自主品牌概念,给与了许多政策支持。然而在实际的操作中,这些政策并没有起到应有的作用,使得现今中国的自主品牌汽车并未在技术和品牌经营上取得突破。持续处于竞争劣势地位的中国汽车产业,若面对东亚自由贸易的冲击,处境令人堪忧。基于对以上问题的认识,本文尝试采用贸易分析模型对东亚自由贸易对中国汽车产业造成的影响进行分析。根据分析结果来看,不论中国采取何种方式参与东亚自由贸易,汽车产业都将会受到严重冲击。所以,为了让汽车产业能够顺利成长,应采取妥当的FTA战略和产业政策,在缓解汽车产业所受冲击的同时,切实提高汽车产业竞争力。而提高汽车产业竞争力,关键在于如何发展壮大自主品牌,建立真正的汽车产业强国,这也是相关部门需要深入研究的课题。