航线设计是驾驶员的重要任务之一,是船舶安全运营的重要保证,也是节约船舶营运成本,提高营运效益的一个重要方面。所以航线的选择对于船舶来说非常重要,由于航线的选择由许多的因素影响,这些影响因素也不是保持不变的,所以因素的变化对于航线的选择的影响程度是航线选择者考虑的一个重要方面。对于不同的航线之间的优劣比较,传统的航线选择过程中都只是凭借经验定性的判断和选择,没有一个定量化的标准。本文尝试在航线的评价和选择方面给出一个定量评判的体系模型,便于船舶航线的评价和最优航线的选择。 论文主要由前言和四个章节组成,分别是航线综合评价的体系结构、航线模糊综合评价、计算机软件的实现和航线综合评价的建议和结论。 航线综合评价的体系结构:从影响航线选择的安全因素和经济效益因素出发,介绍了这些影响因素作用和影响力。影响航线设计的因素主要有气象条件、水文情况、船舶航次状况和人员的组成情况。气象水文条件对于航线设计影响较大。经过咨询专家意见,并采用航海上传统因素分类方法和“人机环管”的分类方法,得出了分层表示的航线综合评价指标体系。 航线模糊综合评价:通过AHP法和模糊综合评价方法的结合使用对航线进行综合评价。航线设计中影响因素众多,并且很多因素具有模糊性,所以选择模糊综合评价方法比较合适。前一部分简单介绍了一些航海技术研究中经常用到的一些数学方法,这也包括了本文将要用到的数学方法;中间一部分就是本文对于影响航线设计的各种因素的评价过程。由于本模型指标较多,故采用了分层结构,首先用Delphi法和层次分析法(AHP)确定影响航线选择的因素的权重。文中对于每一个指标的评价标准都有详细的划分依据,并最终得到相应的隶属度函数。本章的最后一部分就是通过实例来验证本模型的可行性和准确性。两个实际事例的验证也表明了本评价模型的可靠性,并且具有一定的实用性和理论研究价值。 计算机辅助软件:通过运用计算机编程技术将模型的评价过程界面化,这包